近年来，中国经济发展在不断提升，中国制造业也取得了巨大成就！
但就是在航空领域，它一直都是我们国家的一块心病！
由于起步较晚，我们在航空技术上相当欠缺，许多涉及核心技术的制造产品都需要从发达国家进口，因此为了填补当年的航空短板，我国也只能忍气吞声花了很多冤枉钱。
为了打破这种受制于人局面，当购买的飞机到达时，我国就注入了大量的人力和资源来拆除这项技术，并专门为中国制造民用航天飞机。
大家都知道，飞机最主要的动力就是发动机，目前世界上能够独立研制的高性能航空发动机的国家并不多，只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，科研技术门槛非常的高，航空发动机的种类繁多。
其实我们很清楚，我们目前落后于西方国家的主要原因并不是内部零件的不同，而是零件的加工水平过于落后，其中扇叶等关键精密零件，加工水平和西方发达国家相差了几十年的水平，这也是导致发动机寿命短、推重力的主要原因。
尽管我国的C919、运20、轰20、歼20等等一系列的产品，都取得了傲人的成绩，但是航空高性能发动机等关键部件的核心枝术，一直都是中国制造的短板，这也是中国航天制造业，大而不强的表现之一。 于是，我国正在努力改变这种现状！并且，这种改变，现如今已初见成效！ 涡轮盘是航空发动机的核心部件，而叶片又是航空装备涡轮盘的核心零部件，所以叶片的加工技术，在国际上是被封锁的！ 叶片是一种高速旋转的部件，工作环境可达到1000多摄氏度，这对材料本身就有着非常高的要求，并且，涡轮盘还承受着高温和高应力的叠加作用，所以其工作条件极为苛刻，制备工艺极其复杂，它体现着一个国家的冶金材料，加工装备、动力设计、以及工艺技术等等的综合水平。 当年，我国因为没有生产能力，所以不得不花费高昂的价格从国外进口！ 但是为了打破这种局面，我国科研人员硬是凭借着不服输的精神，别人能造，我们为什么不能造？并且，我们还要比别人造的更好！于是，经过数年的磨炼，我国科研人员通过自主创新，终于突破了一系列的关键技术！ 其中，攻克了材料研制，母合金熔炼，粉末制备与处理、热等静压等温锻造和热处理，以及高精度检测与评价，等等一系列的关键技术难题！ 并且，创立的这个粉末盘技术体系，现已经成功的应用于涡轮盘的研制，他们研制的粉末涡轮盘冶金质量，也已经达到或接近国外同类产品技术水平，建立了具有中国特色的粉末盘研制路线和技术体系。 在突破关键技术的同时，我国还自主研制了粉末表面处理与包套真封焊等等一系列的一体化设备，特殊专用设备，建立了完善的硬件基础设施。 由于，航空发动机制造涉及到多个科研领域，所以，基本上没有弯道超车这么一说，但我们作为后起之秀，在追赶世界先进水平的道路上奋发前行。 经过数十年的拼命追赶，我国终于赶上来了！ 但是我国并不会满足于现状，为了追求更高水平的中国工业，去年我国合并了多家航空发动机公司1100亿的资产，在追加350亿，组建了中国航空发动机集团，集中研发此项目。 据国际相关机构评估称，中国航空运输业发展迅猛，预计在2035年，其将超过美国，贡献世界相关需求的25%。 据相关数据显示：截止目前全球已有10%的航班在围绕着中国展开！ 波音公司曾预测：中国航空公司未来20年对飞机的总需求量高达7690架，不然无法支撑如此庞大的市场网。 换句话来说，也就是在未来的20年里，会有7690架飞机从世界各地飞往中国，成为中国航空事业的一部分。总价值达1.2万亿美元；同时，中国市场还将需要1.5万亿美元的航空服务，加起来也就是2.7万亿美元。 随着中国民航市场的日益壮大，难倒我们就真的甘心将这2.7万亿拱手让人？让别人赚我们的钱，还打我们的脸？哪有这么好的事！ 中国民航在发展壮大的同时，为了改变客机均来自外国的现状，中国正大力发展飞机制造业，以便肥水不流外人田！ 据可靠消息来源表示：中国在未来20年将花费3000亿美元，相当于两万亿人民币来进行民用和军用的航空发动机项目研究。 我们一直强调独立自主、自力更生，伟大的工作人员用他们的智慧和汗水创造一个又一个奇迹，我相信在未来我国无论是民用机还是军用机，都将拥有一颗强劲的中国心，并且，这一天真的不远了！ 
