据法国媒体《巴黎日报》6月19日消息，让人万众瞩目的巴黎航展开幕了，作为全球最大的航展之一，全球每一个国家都会把最强悍的军工技术带到航展上，这次我国也受邀参加了这次航展，据悉，我国总计带来了9个大类13个重点产品，在这些产品中最引人注目的就是飞行器，中航为了让世界各国军迷一饱眼福，这次带来了战斗机、教练机、无人机、运输机等等。
这些飞行器中主要有彩虹无人机、高级教练机L15和大型运输机9E，当然还有先进的战斗机歼31、C919和C929模型，当这些先进的飞行器出现在航展的第一天就引起了轰动，据悉这次巴黎航展上C919和C929展台人山人海，各国参观代表纷纷咨询工作人员，大家都有一个心声：“什么时候开始量产，各国都等不及了”。那为什么这些国家会这么关心C919和C929呢？
1、经济
据悉，C919从立项到现在时间已经超多8年，为了达到经济安全的效果，这款先进的大客机所有的技术都已经实现国产化，尤其值得一提的是这款客机的发动机，采用全新的喷气式涡轮技术，燃油效果更佳，每千公里相较于同级别的客机至少节约8%的能源，飞机操作系统方面采用纯国产化的技术，研究成本和生产成本更低。
2、实用
全球有80%的国家经济水平并不发达，尤其非洲和中亚等国家，因为经济实力问题根本无法购买价格昂贵的波音客机，但这些国家对客机的需求量却非常大，高傲的西方根本不可能会为这些贫困国家生产价格低廉实用的大客机，C919从设计之初就以优质廉价的战略作为研发初衷，随着各国C919量产时间推进，对各国而言无疑是一个好消息。
3、安全
第一架C919已经于两年前完成首次试飞，经过两年多上千次试飞，没有出现一次安全事故，为了保障这款先进的客机安全性，未来中航方面还会进行大量试飞，直到获得满意安全的数据为止，从波音和空客的数据来看，还没有任何一个国家会花费4年时间进行大规模的试飞，可见无论从数据还是安全性来看，C919都将成为全球最安全的大飞机之一。
4、量产时间
根据中航的规划，2020年将会交付第一批客户，目前这款先进的客机已经接到上千架订单，其中不乏有国际友人，尤其值得一提的是俄罗斯已经下了200架C929大飞机订单，相信在未来10年时间，将会有大批C919和C929翱翔于天际。
5、波音红了眼
现在波音眼睁睁的看着中国的展台这么多国际客户咨询C919和C929量产时间，对于他们来说却是迫不及待了，甚至可以说等不及了，因为国情问题他们未来一定会选择质优价廉的C919，而波音方面的大量客户都会逃离波音公司，道理很简单波音公司的客机不安全而且价格太高。
最后的感言！中国立项C919和C929充满坎坷，其中不乏西方媒体不断提出质疑声，甚至有西方媒体指出中国30年时间也不可能研制出C919，巴黎航展这次有力的打了他们的脸，希望我们的C919和C929早日飞行天空，抢占波音和空客的客户。
大丰收！除C919，中国又一款飞机巴黎航展拿下大订单
6月17日，着名的巴黎航展盛大开幕，全球各大飞机制造厂商都拿出自己的压箱底“宝贝”，希望借助航展给自家飞机做一波推销。
在18日的展会上，欧洲德法西三国联合研制的六代机“未来空战系统”吸引了众多关注的目光，不过可惜的是这个宣传做得很好的模型机，实际效果并不好，首先是他的的研发概念竟然是使用的已经淘汰的五代机，再就是外观与布局都还没有正式定型。
不过这也可能与三国对于该战机的研发并未达成共识有关，另外该战机是由达索公司研发，该公司自上个世纪90年代至今，第一次进行战机研发，对于新一代战机的研发经验尚有欠缺。
当然除了军用飞机以外，民用飞机自然也是一大亮点，在往年的航展中总是波音与空客尽出风头。而在今年波音出了一档子烂事之后，波音在此次航展上没有收获订单。不过此次航展空客也并未独占鳌头，因为我国民用飞机也收获了大量订单。
在本届航展上，我国以民用支线客机、民用直升机系列为主线，展示民用航空产品成果，携MA700、运12F、运12E、AC312E直升机参展。此外还带去了诸多民用航空领域的先进概念模型，以及先进的理念。其中MA700与AC312E更是组成“双子星”，备受各国关注。
众所周知，我国民航领域有一个“两干两支”的说法，此次参展的MA700就是一款定位800Km以内的支线客机，在环保、安全、经济以及适用性等方面都具有一定的优势。
正是由于其极高的性价比，截止到18日，已经在此次航展上斩获285架订单。预计该款客机将于2021年正式投入市场运营，而作为竞争对手的波音，尽管也带来了支线客机参展，但截止到目前，除了收获韩国30架787干线客机订单以外，他们仍是两手空空。
而AC312E直升机更是高原性能民用直升机中的翘楚，该型直升机是我国首款具备具有优异高原性能的双发民用直升机，AC312E在前代基础上换装了ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统，可以在任何条件下执行任务。先后在云贵高原、青藏高原等高海拔地区试飞，表现非常不错。
目前我国的ARJ21支线客机已经投入商业运营，C919干线客机已经准备在欧洲申请适航证。虽然我国在航空领域起步较晚，但是发展速度并不慢，经过数代航空人的不懈努力，现在已经可以和西方老牌飞机制造商一较高下，不过不得不说相比之下仍然还是有一些差距的。
