6月17日，据防务新闻报道，法国在巴黎航展上正式为NGF战机进行了模型揭幕仪式，NGF战机有法国达索公司与欧洲空客联合研发，计划给NGF战机打造伴随无人机与空战数据云，组成“未来空战系统”（FCAS）。但是NGF战机外形公开后却令人大失所望，这种战机没有任何创新性设计，抄袭了歼20与YF23的设计思路。
NGF战机采用了DSI进气道设计，这种进气道已经在F35、歼20、歼10C、枭龙战机上得到应用。DIS进气道又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”，这种进气道取消了传统进气道的附面层隔道与调节进气板，利用凸起的鼓包来对空气进行预压缩，这种进气道的优势是重量轻、隐身性能好、飞行阻力小。
但是DSI进气道也有自身的弱点，那就是作用速度范围狭窄，飞机速度超过1.6马赫后，固定式DSI进气道的进气效率降低，总压恢复系数不如传统的带调节板进气道，而F35与歼10战机的最大飞行速度不超过2马赫，因此采用固定式DSI进气道没有什么影响。而歼20是一款注重超音速性能的战机，最大飞行速度早已超过2马赫，采用固定式DSI进气道根本无法满足需要；因此歼20采用的是可调式DSI进气道，进气道鼓包可以随着速度变化而调节，同时满足亚音速与超音速飞行需要。
而法国达索在研发NGF战机时遇到了一个很大的问题，那就是缺少大推力发动机。法国最先进的军用涡扇发动机是M88，最大推力不足10吨，想要让新一代战机能够进行超音速巡航，只能尽可能的为战机进行减重与减阻。而DSI进气道在减重与减阻方面优势明显，自然成为NGF战机的首选，并且歼20已经证明了DSI进气道同样能够用在高速战机上，因此NGF战机学起了歼20，采用了一样的进气道设计。
而NGF战机的总体布局与美国的YF23战机非常相似，取消了水平尾翼，采用了大倾角的垂尾兼顾水平尾翼的作用。这样做的好处就是大幅度优化了隐身性能并降低飞行阻力，劣势就是飞机的滚转与可控攻角性能较差，对近距离格斗造成不利影响。
美国的专家在看到NGF战机后，肯定会面红耳赤。因为歼20与NGF战机使用的诸多设计，都是美国专家早已研发出来的，但是却因为种种原因被放弃了，这些技术反而在别的国家航空工业领域发扬光大。
全球首款六代机现身！比歼20飞得快，座舱酷似影院
近日，法国在巴黎航展上公布了其在研的六代机模型，同时首次公布六代机的座舱渲染图。由此可见，法国的六代机项目已经开始正式进入前期研发阶段，最早可能于2030年推出原型机。
从外观上看法国的六代机设计极为激进，其和美国下一代有人作战飞机一样，取消了垂尾。这样做的好处主要有三点，一个是极大的增强了战机的隐身性能，第二点是极大的减轻了战机的结构重量，第三点是极大的减小了战斗机的气动阻力，可以维持更高的飞行速度，其飞行速度要比歼20更快。此外在相同发动机的支撑下，其战术性能更强。
从外观看，其六代机依然继承了欧洲战斗机的特色，和阵风一样以中型机的体格，在强大的发动机支撑下，以牺牲作战半径为代价，提高战机的打击能力。其作战思路依然没有改变，在战略上依然是以国土防御为主。该机和F-22一样，均采用了加特莱进气道，但是在设计方面更接近俄罗斯的苏57，发动机分布在机身两侧，中间形成一个巨大的弹舱空间，基本可以兼容当前四代战斗机的弹药。
其最具特色的就是座舱了，通过渲染图可以看到，和F-35一样，法国六代战斗机也取消了平视显示器。但是创新的加入了曲面风挡显示系统，通过设备将传统平视显示器所需要显示的参数全部投影到前风挡上，显示区域更大，内容更丰富，可以说座舱设计非常奢华，堪比家庭影院。
而在座舱显示器方面，该机的布局和阵风差不多，均采用了“T”型布局。法国在玻璃化座舱方面显得极为激进，在四代阵风战斗机上就采用了一个尺寸巨大的中央彩色显示器，配合两侧各一块略小的彩色显示器构成了阵风战斗机的座舱显示系统，使其座舱看起来极为简洁，极大的减轻了飞行员的负担。
而在六代机项目上，法国的座舱显示器显得更为激进，采用了一整块巨大的不规则形状曲面显示器。从渲染图可以看到，整个前端都被显示器占据，没有其他任何电子设备。不同的显示信息可以叠加显示，不像传统四代机座舱显示器，飞行员需要频繁切换显示器以显示不同的数据。由此可见法国六代机项目在智能化、信息化方面有了质的提高。
不可否认，法国在战机设计方面处于欧洲领先水准，在英德两国合伙搞台风战斗机时，法国人却自己搞出了阵风战斗机，并且分为空军型号和海军舰载机型号，这也从侧面证明了法国在战机研发的深厚实力。但是法国在战机研发方面也有一个巨大的弱点，那就是发动机。实际上从阵风开始，法国的战机动力系统就已经开始力不从心，利用美国发动机技术千辛万苦才搞出了斯奈克玛M-88涡扇发动机，至于六代机的发动机，目前法国还没有透露消息，可能是M-88II发动机的升级版本。
