现在世界上最先进的战机那就当属五代机了，目前也就只有中美俄三国拥有五代机，中国的歼20和美国的F22、F35都已经服役，而俄罗斯的苏57已经亮相多次，但一直没有正式服役的消息。这三个国家的五代机也总是被相互比较，从战机性能到隐身，几乎每个点都会被对比，那么我们就在这里比较一下他们的油耗，看看一吨燃油他们各自能飞多远。
我们先来说说美国的两款五代机吧。F35战机的内部机载载油量为9吨，在不带副油箱和空中加油的情况下，航程约为2220公里，这样算下来一吨燃油能够飞247公里。而F22战机能携带8吨燃油，航程约为2963公里，每吨燃油就能飞370公里。有此可见，F22战机要比F35相对省油一些，而且F22要比F35体积大，载油量还少，航程也远，速度基本相当，所以在美国看来，F22依然非常先进。
接下来说说苏57战机，苏57战机确实在五代机中是比较另类的，因为在五代机中隐身性能几乎是一个非常重要的指标，隐身性能几乎是五代机的一个公认标准之一，而苏57虽然没有公布它的具体隐身性能，但从它的布局来看，隐身性能是非常差的，甚至连发动机尾部都没有做隐身处理。不过俄罗斯却不这么看，他们在设计苏57时，研制方向是空战优势，所以他们并不十分看重隐身，而是飞机的动力性能。
说到动力，我们就先来看看它的油耗情况吧，苏57的航程约为4300公里，它能够搭载9.4吨燃油，这样算下来，每吨燃油能够飞行457公里，这与F22相比，每吨燃油的航程多了将近90公里，与F35比更是多了将近一倍。
说完美俄的五代机，那大家肯定都非常关注中国的歼20了，歼20的内部油箱能够搭载0吨重的燃油飞行4000公里，也就是说每吨燃油能够飞行400公里。这个距离虽然不及俄罗斯的苏57，但也是要强于美国的F22战机的。
在这四款五代机中，中俄战机的航程和载油量几乎想当，由于战机在外形、载弹量等方面存在差异，所以每吨燃油的航程也有区别，不过相对来说区别不是很大。但美国的两款战机他们的航程和载油量都不及中俄战机，而且油耗也有差距。虽然美国的两款战机在这方面还有所差距，但并不妨碍他们战机的先进性，如果需要远程作战，完全可以带上副油箱或者空中加油，这种差距也很容易抹平。
而中俄战机在这方面差距不大，主要还是目前中国已经亮相的歼20战机还是用的是俄制发动机，所以性能上与苏57不会相差太多。现在我们也已经研制出了为歼20配套的涡扇15发动机，一旦歼20大量配备，那相关的性能就会发生变化，而且我们相信凭借着中国目前雄厚的工业和研发基础，中国的航发性能势必也会超过俄罗斯和美国的。
F22小心了！中航科工二院造出利器，让战机无法隐形
前一阶段，官方以半公开的方式揭露了中国电子科技集团有限公司（下称中国电科）于2013年成功发现美国空军F-22A隐身战斗机的消息。当年这架在韩国轮训期间的F-22A战斗机在距我国数百千米外飞行时，被部署在山东省的中国电科新型米波战术雷达捕获，而我军其他雷达并未发现F-22A。
图为国内某次学术级会议上公布的我国发现F-22隐身战斗机的相关情况，图片一经传播立刻引起了全球热议，这代表中国已经拥有了极为成熟的隐身战斗机捕获雷达体系。
随后，这架F-22A又闯入我国东海防空识别区，依然在我国米波战术雷达的监视范围内，随后我国派遣战斗机前往警告驱逐。
当然中国可以成功捕获隐身战斗机的技术远不止新型米波战术雷达，我们还有另一款利器，那就是太赫兹视频孔径合成雷达。
早在2017年10月，媒体就报道了时年我国测试了首台太赫兹视频孔径合成雷达样机的消息。太赫兹视频孔径合成雷达能发射小于1毫米的波长，其最大的亮点就是能穿过障碍物进而捕捉物体的图像，和对方航空器的反射信号，哪怕航空器涂有隐身涂料。
2016年我国多个科研机构开始从事太赫兹视频孔径合成雷达的研制工作，时年6月，中国电科14所公开宣布已经和其他科研机构完成了样机制造工作。同时，中国兵器工业集团公司也在有条不紊地进行研制
制造我国首台太赫兹视频孔径合成雷达的就是中国航天科工二院，该院于去年年底称，已经完成了雷达相关测试工作，且成功获取了雷达影像。这表示我国首台太赫兹视频孔径合成雷达宣告研制成功。
和其他类型的传统雷达相比，赫兹视频孔径合成雷达主要拥有三大优点：
第一：目前全球各国在竭力打造具备隐身能力的作战兵器，尤其是战斗机和轰炸机，乃至导弹驱逐舰/护卫舰、战略核潜艇和单兵防护用具等。美国目前也在下大力气打造AGM-129这样的隐身巡航导弹，其能多平台发射，射程为900千米以上，鉴于目标截面更小而且采用了隐身设计，使AGM-129变得极难发现拦截。
因此太赫兹视频孔径合成雷达就显得极其重要了，它凭借极宽的带宽（尤其是第五代战斗机上的隐身材料，仅在很窄的波段内起作用，依然难以应对更多的雷达波段）拥有极强的反隐身能力，进而发现F-22、F-35、B-2甚至未来的B-21等隐身战机。
第二：极强的透视能力也是太赫兹视频孔径合成雷达的看家本领。其可以轻松将躲藏在隐蔽物后的敌方目标捕捉，同时也能无视人为烟雾/树丛等干扰和自然沙尘/雾霾的遮蔽，将躲藏的敌方作战人员影像清晰地呈现出来。
将太赫兹视频孔径合成雷达装备到卫星和侦察机上，航行在大洋下的潜艇也将被轻松捕捉。同时该雷达也能应用在民间领域，比如搜索救援、地质勘探等。
第三：太赫兹视频孔径合成雷达可以在未来装备到我国第六代战斗机上（目前沈飞有此计划），将会使国产六代机的发现能力如虎添翼。我国的太赫兹视频孔径合成雷达波长要更短，可以对目标进行高精度识别成像。目前歼-20隐身战斗机的量产工作正在有条不紊地进行，未来最新批次的歼-20或也有可能装备这款雷达。
美国防务杂志本月初报道，中国很可能是美国在今后50年里唯一势均力敌的对手，而且随着中国军队武器装备与美军差距缩小，未来两国在这些领域的争端将更加激烈。并且在文中美军专家仔细分析了美中两军装备，其中歼-20成为美军专家评论的重点，美军专家认为在中国研发四代机这个问题上，美军被中国战忽局严重误导，以至于放慢了先进装备的发展步伐，让中国空军第一次有了能和美军现役最先进的F22战机相抗衡的武器装备，并且由于一些原因，中国空军的歼-20可能要比美军预想中的更加强大。而这些美军专家没说明的原因，今天榜妹就和大家说一说。
设计研发上的后发优势。1997年量产型的F-22A首飞，也就是说在此之前F-22的航电和气动外形已经技术冻结，距今已经超过20年。而歼-20于F-22A首飞的同年立项，2011年2001号原型机首飞，2015年量产型的2101号首飞成功，也就是说歼-20的技术冻结大约是在两三年前。中美两款飞机技术冻结时间相差近20年，而这20年间，航空材料、电子设备、隐身涂层等技术突飞猛进，就像20年前我们完全无法想象，将通信娱乐功能集中于一部小小的手机之上一样，除了F22装备的那台F119发动机之外，20年前美国设计F22时惊为天人的科技，在今天看来已经平常。受当时超级计算机以及飞控电脑水平限制，F-22使用了加莱特进气道，而非F-35、歼-20上重量更轻，隐身效果更好的DSI进气道，并且F-22整体气动外形相对歼-20保守，这从歼-20使用军用推力（即不开加力推力）7吨左右的发动机，就实现了同使用军用推力超过11吨发动机的F22，相同的超音速巡航就能看出。但凡是都有两面性，歼-20和F22，一个气动外形先进另一个发动机强劲，虽说取得的效果相近，但这正说明了我们在航空发动机方面同美国人存在巨大的差距，这就如同我们用上了方程式赛车的技术，上了赛道却跑的和人家私家车一样快，那如果人家也用上方程式赛车的技术呢？这显然使我们不能忽视的。
四代战机在未来空战中的作用。在上世纪九十年代美军四代机项目立项研发之前，美军做了大量的验证和实验，但毕竟美国人要研发的是世界上第一架四代机，目标是什么？对战机的性能要求有哪些？在未来空战中又如何应用四代机？这些都是摆在美国人面前的难题。虽说美国人创造性的提出了隐身性能、战场感知能力、超机动性、超音速巡航这四方面要求，并且研制出来的F22也确实拥有了这四方面的能力，榜妹在这方面还是很佩服美国人的，特别是美国人能将隐身性能排在首位，无疑是极其明智的选择。但在四代机的应用上，由于没有先例又苦无对手，所以美国人还是犯了错的，在F22服役的头十几年，全世界只有美军一家拥有四代机，用F22对付三代机只能用孽杀形容，所以美军也没啥感觉直到歼-20出现了，四代机对四代机，这空战要怎么打？经过分析后发现，四代机的对抗中，由于隐身能力都很出色，双方均难以发现对方，所以作战的重心也由四代机的对抗转变成，潜入敌后方猎杀预警机、三代机等高价值目标。这时F22设计中不带副油箱750公里左右作战半径的缺点就体现了出来，副油箱虽然能抛弃，但带着副油箱就失去了隐身性能，如何能穿透对方四代机的防线？而这时歼-20超过1500公里作战半径的优势就凸显了出来。当然，歼-20之所以能有这样的优势，还是因为我们站在了美国人的肩膀上。
但问题也正在于此，如今我们站在美国人的肩膀上，利用后发优势追近了同美国人的距离，可现在我们的目标是星辰大海，那么总有一天我们要站在世界的最前列，面前没有任何可以参考的东西，只能依靠自己的努力和智慧在未知的领域慢慢求索，到时后面的人同样可以踏着我们趟出来的路追上我们，到时如何保持自己的领先地位，这是我们在未来必将面对的问题，但小妹觉得，只要国人一条心，以中国人的聪明才智，就没有解决不了的问题。
生产一架歼20要多久？全新生产线，洛马公司都赞叹
近日，据媒体报道，歼-20最新卫星照曝光，照片上可以看出有两架战机已喷涂制式隐身涂料，疑似是新一批2架歼-20刚出厂待交付。歼-20隐身战机是中国空军目前最先进的战机，有关于它的一切设备性能数据、生产装备计划都属于军事绝密信息，被严格保密起来，外界根本无从得知，所以生产一架歼-20隐身战机需要多长的时间也自然不为外界所知。
歼-20战斗机在2011年首飞，2016年交付部队小批量试用，到2018年底中国空军大约装备有28架歼-20战斗机。2019年初中国空军第一个歼-20作战旅在东部战区某部组建，外界普遍猜测中国空军一个航空兵作战旅大约拥有32架战斗机，这样到2019年底，中国空军装备歼-20战斗机数量应该会超过60架。外界猜测：到2020年，歼-20的装备总量会超过一百架以上。
此前网上有消息称歼-20隐身战机已经拥有三条生产线，第四条也即将开通，但这种消息显然永远无法得到官方证实，难辨真假。这里就不谈歼-20隐身战机的生产周期，但可以通过列举了解其他战机的生产速度，来大概推测一下歼-20隐身战机的生产速度。
如今的战机为了追求更高的飞行性能，拥有更强的作战能力，采用很多先进设计和先进机载设备，这对战机的生产制造提出更高的要求。一般来说，现代战斗机的生产周期是越来越长，技术越来越复杂，价格也越来越高，早已经不是当初二战时期一款战机可以随随便便年产上万架的时代了。
那么，生产一架比较先进的战机需要多长时间呢？以美国的F-16为例，作为美国最为经典的三代机，F-16获得很多国家的青睐，总产量高达4500多架，生产周期为1974年到今天，考虑到印度正计划引进F-16的改进型号——F-21进行生产，所以F-16的传奇还在继续。
资料显示，最初F-16战机从生产零部件到全机完成总装工作大约需要276天，生产工时总计长达6600多小时。后来随着F-16量产工作的铺开，生产速度开始加快，后期F-16的生产耗时下降为210天左右。当初美国沃斯堡西部的F-16生产地一度可以达到每天产出一架F-16战机水平，足以见得它生产规模之庞大。
作为F-16的替代者，F-35隐身战机的生产速度同样比较快，正在迅速步入正轨。在2017年，F-35隐身战机的量产交付数量为66架，在去年它的交付数量达到91架。按计划，今年F-35隐身战机的产量将超过130架。预计到2023年以后，F-35隐身战机将会引来量产高峰期，届时有望达到160架/年。
对比来看，如今中国成飞每年生产歼-10C战机、沈飞每年生产歼-16战机的数量均超过40架，加上生产其他战斗机，生产速度也是非常可观的。就连美国洛马在采访中都表示，中国速度确实不可思议。外媒认为中国拥有3——4条歼-20隐身战机的生产组装线后，歼-20隐身战机的年产量将超过40架。
