第三，鸭翼变前掠又有何不可呢？结构发散效应？
结构缩小，又没必要装油，整块都复合材料行不行？何况还可变角度，你硬要扭曲我硬是调角度不让你扭曲，行不行？
于是，这就看到一个清楚的轮廓了：无尾三角翼+鸭翼+可变角度翼+前掠翼=无尾三角翼可变角度前掠鸭翼！
一番权衡后，发现一种全新的布局出现了，而且还出初步发现这是天生的舰载机，
要结构强度，有！
要高速，有！
要低速着陆性能，有！
要大航程，有！
降落时鸭翼前掠可以提升升力系数，同时扫过鸭翼的气流被引向V尾，增强V尾的配平效率，估计迎角太大的问题不存在，当然万一迎角很大，还有非常靠前的风挡可以帮助飞行员看见跑道中线。
明明重量体格都不小，怎么看起来飞机感觉很小，下图与猫猫作直观的比较，果然不小
要高速，就要在气动上多加考虑，还好机身大好安排，要啥有啥。
以下是针对甲板进场降落的特性小小气动分析......
