白丙辰介绍，其实这里面夹有三成左右的备用仪器。这些运用传统原理工作的备用仪器，只有在电子仪表突发性失灵时才会启用。
虽然驾驶舱内有着极为相似的两个驾驶位，机长通常会一步迈进左边的位置，将右边座位留给同行的副驾。飞机上的设备可简单地归纳为操纵杆、油门、刹车、踏板以及通信设备等。
操纵杆负责整个机身的上升（后拉）、下落（前推）以及倾斜（左右）等，而飞行员脚下的两个踏板则用于控制飞机的垂尾和机头的转向。
飞机上的通信设备通常也是两套，包括人们所熟知的机载二次雷达。在空难新闻中被常常提及的机载二次雷达有着自己独特的四位数"身份证"号。
据白丙辰介绍，不论航班的应答机号为多少，有三个应答机号码是全球通用的：
当飞机在空中被劫持时，飞行员可悄悄地将代码修改为7500来发出求救信号；
当飞机的无线通信系统失灵无法与地面进行对话时，飞行员会将代码调至7600告知地面工作人员；
而当地面接收到航班发出的7700信号时便会知晓，这个航班遇到了常规的紧急情况。
