她还会询问哪些乘客是航空公司员工，最好是休班的飞行员或者空乘。"在紧急状况发生时，他们对我也很有帮助。他们接受过紧急情况下的训练，包括医学方面和技术方面。他们跟我一样了解如何处理紧急状况。只要有需要，他们将立即成为我的队友--他们是我最宝贵的财富。"1989年7月19日发生的美联航UA/UAL232航班空难就验证了Peregrinor所言非虚。（资料：执飞该航班的道格拉斯DC-10三发客机的二号发动机(位于尾翼基部)因为扇叶片制造的瑕疵，运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，机组人员在原本坐在后舱中的一位非执勤飞行员的帮助下，靠着控制仅存的2只发动机调整飞行方向，尝试让客机在爱荷华州苏城紧急迫降。虽然在迫降时还是不幸发生机身翻覆的情况，造成285名乘客中有110人丧生，11名乘务人员中有1人丧生的悲剧，但若不是机组人员的拯救得当，原本伤亡应更加惨重。）
Peregrinor说："考虑到航空飞行本身就是危险重重，加上世界上的政治和宗教因素，我们必须时刻保持警惕。所以当我站在舱门欢迎乘客时，你们最好相信我会对踏上飞机的每一名乘客进行观察。"
