从上面的经历要求我们可以看出，相比于私人飞行执照，商用飞行执照的时间要求几乎是成倍地往上翻。因此，在有了这些经历后，相比于当年的私照飞行考试，我在进行商照飞行考试的时候，不敢说自己身经百战，但自己对于飞行的理解至少不再停留在理论层面，而是稍稍有了那么一点点感觉了，尤其是在已经取得多发和多发仪表等级（这两个都是要求飞行考试的），并且飞遍通航主流大厂的十几种机型之后。因此，商用飞行执照的考试对我来说，更多的可能已经不再是对飞行技术的考察，而变成了对飞行意识，尤其是将来可能从事职业飞行活动的职业意识的考验了（虽然我还没有下定决心将来做职业飞行员）。
说到商照考试要求的科目本身，其实和私照考试的科目区别并不是很大，加拿大飞行大纲的三十个练习还是会被全部覆盖到。
