实际上，涡轮发动机的燃烧室温度相当高（近1700k），发动机正常工作时如果大量吸入空气中的水和冰雹，尽管他们在压气机和燃烧室内会蒸发掉，但这个过程会吸收大量的热，会导致燃烧室前气体温度降低，压气机工况不正常，燃烧室需要消耗更多的燃料，进一步发展可能导致发动机自动减速。
比较典型的例子就是中美洲航空110号航班（波音737-300）事故：当时该航班在30000英尺的高空通过高水含量云层，当时空气中的水含量达到25-30g/m3，相当于下了一场1小时积水深度就能达到10米的大暴雨，直接把发动机燃烧室浇灭了。
之后飞行员重启发动机，但是压气机工作还是不正常，导致燃烧室出口气体温度过高，烧毁了后方涡轮，最终导致双发停车迫降。
