赵鹏、赵生他们就是承担了这一角色，首飞后的几年间，除了赵鹏、赵生，中国试飞院有一大批试飞员都作为飞机制造商中国商飞委托试验飞行员，参与到阿娇的研制试验飞行中。目前，中国试飞院可以飞阿娇的试飞员有二十多位。
2012年2月24日，中国民航局为阿娇颁发了TIA，即型号检查核准书，自此开启了局方审查试飞。张放、赵志强、张惠中均是执行阿娇型号合格审定试验飞行任务的试飞员。其中，张放是中国民航第一个专职试飞员，他还是第一个通过法国国防部试飞员考试的中国试飞员，赵志强和张惠中也是棒棒哒，他们完成了在美国国家试飞员学校(NTPS)的试飞员培训回国参与阿娇的适航审定试飞任务。
由于阿娇是民航严格按照CCAR25部审查的项目，因此为确保审查的严格性和验证的充分性，局方试飞科目数量达到申请人表明符合性试飞数量的80%，大大超过了国际上30%的比例。在局方适航审查过程中，有很多高风险科目由于危险性高、破坏力大、自然条件难以获得，是厂家试飞员和局方试飞员一起完成的。比如失速、颤振等危险系数太高，申请方和审查方的试飞只能合并进行。
再比如在北美进行的自然结冰试验，由于国内一直等不到符合试验要求的天气条件，就由中国民航局飞行员赵志强和赵鹏、赵生、张启龙、赵明禹一起前往北美五大湖地区试飞，试验同时他们还完成了阿娇环球飞行的壮举。
