此外，完善交通一体化相关政策，除新建机场外，对纳入规划的建设项目视同立项，并与铁路、公路、港口等中长期专项规划衔接后调整纳入。积极探讨建立三省市对城际铁路、城际客运等建设资金、运营补贴的分担机制；充分发挥价格杠杆作用，引导不同运输方式协调发展，形成合理运输结构。
在创新投资融资模式方面，探索建立促进社会资本参与交通基础设施建设与运营的合作机制，通过投资主体一体化带动区域交通一体化。为尽快缩小河北交通运输公共服务水平与京津的差距，对河北省交通建设给予特殊政策支持。
京津冀下单交通一体化 6年预计投资1.5万亿
报道，交通先行，京津冀协同发展打响第一炮。8日，国家发改委、交通运输部联合印发了《京津冀协同发展交通一体化规划》，明确京津冀交通一体化将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的思路。随着规划的项目陆续落地，其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算，交通一体化6年预计投资1.5万亿元。
按照规划，到2030年，形成"安全、便捷、高效、绿色、经济"的一体化综合交通运输体系，为建设具有较强国际竞争力和重要影响力的世界级城市群提供有力支撑。
实际上，自11月以来，包括京张高铁、北京环球影城、北京新机场、京台高速"断头路"打通工程等京津冀区域多个项目加快落地。其中，仅京张高铁一项，计划投资就近600亿元。因此，即使是保守估算，未来京津冀交通建设项目投资至少达几千亿。
面对巨大的投资，发改委和交通运输部相关负责人表示，将积极探索创新投融资模式，力求通过投资主体一体化带动区域交通一体化发展。
