市场前景看好
按照研制进度，首架CH-53K原型机在完成首飞后，其余3架原型机将陆续投入试飞，预计飞行试验将持续3年左右。同时，地面试验仍将持续进行，重点测试T408发动机和旋翼系统的耐久性。此外，海军陆战队在2013年7月订购了4架系统验证样机(SDTA)，将在2016年9月开始用于测试各项任务性能。
根据计划安排，西科斯基公司将从2019年起向美国海军陆战队交付CH-53K直升机。目前，美国海军陆战队计划采购200架CH-53K直升机，陆续装备8个飞行中队、1个训练中队和1个预备役中队。从美国政府不断削减的防务预算来看，CH-53K直升机的最终订购数量将根据国会的资金分配和国防部的武器采购优先顺序决定。
与此同时，美国海军也表示出对"种马之王"的兴趣，正在评估CH-53K直升机的衍生型替代现役MH-53垂直补给和扫雷直升机的可行性。目前，美国海军装备有32架MH-53系列直升机，主要承担海上扫雷和人道主义救援等任务，预计使用到2020年，到时将需要一种替代机型。无疑，CH-53K直升机将成为首选。
此外，西科斯基公司正在借助美国海军的影响力加紧开拓国际市场。目前，美国海军正在与多个国外用户展开谈判，其中的一些意向有望转化为军售合同。德国陆军目前拥有大约80架CH-53G，其中40架是由较老的CH-53D升级而来。目前，德国希望尽快替换掉现役CH-53G直升机，而欧洲防务局提出的"未来运输直升机"(FTH)计划，尚处于设计和研制中，为CH-53K直升机的出口留出了机会。
目前，以色列也在考虑引进CH-53K直升机。早在1969年，以色列空军就开始装备CH-53A直升机，其后陆续引进了C、D和E等改进型，使用时间已经超过30年。2009年夏天，以色列空军决定逐步退役CH-53系列直升机，迫切需要一种新型垂直起降飞行器作为后继机，在全面评估了多个候选方案后，最后决定采购CH-53K直升机。
