汤彦麟先生此前在国际航空安保会议上呼吁与政府建立更深层次的合作伙伴关系，以改善旅客安全并体验便利流程。"安检环节是旅行过程中最令航空旅客头疼的环节。自 911悲剧以来，我们已取得了长足进步，整个行业之间、行业与政府间建立了更深层次的合作关系，为更进一步改善创造了充足空间。"我们都有着共同的目标：安全的航空运输及便捷的旅客体验。确保实现这一目标的唯一方法是，航空业和政府之间建立合作伙伴关系。我们在前行的道路上没有时间可浪费。每增加一名新旅客，我们所面临的挑战也会随之增加。2015年，我们预计航空客运量将达到 35 亿人次，2034年客运总量将增至70亿人次，我们无法选择一切如旧"，汤彦麟先生说。
更多政府要求航空公司提供预报旅客信息（API） 和旅客预约登记 （PNR） 信息。"尽管我们已经提供给政府所有的信息，但旅客体验依然未取得相应改善，清关流程未提速，抵境大厅排队时长也未缩短。智能安检是国际机场协会和国际航协共同推出的一项举措，其目标明确、统一，即：提高机场安检流程的效率和便利性。目前，智能安检机会评估计划已经启动，通过与机场和政府展开合作，根据智能安检最佳实践来重新定义流程。
金砖国家的差距
金砖国家经济体（巴西、俄罗斯、印度和中国）航空客运市场表现差距巨大。中国和印度增长很快，本年度截至目前年增长率分别为12.5%和16.5%。印度2014年表现低迷，今年出现反弹，国内旅客旅行频率增长很快。中国的增长率虽然居中，但2014年至2019年仍然会贡献2.3亿新增旅客，是另外三个金砖国家总和的两倍还多。巴西和俄罗斯的形势与此形成鲜明对比，两国市场在苦苦挣扎。油价和其他商品价格下跌是部分原因。经济制裁也对俄罗斯经济造成了影响。值得注意的是，巴西的航空公司支付着世界上最贵的燃料费。如果巴西的燃料政策与全球标准一致，对航空运输将是极大的推动。
