美国西南航空选择了不一样的路径。今年初，美西南将燃油对冲比率下调至10%，但是现在它又将明年的燃油对冲比率增加至35%，虽然这一数字仍然低于去年40%的比率。美西南发言人Chris Mainz表示："我们将我们的燃油对冲项目视为大灾保险。我们将继续积极地操作对冲以免受燃油价格上升所产生的影响。"
燃油成本
彭博智库资深航空分析师乔治·弗格森（George Ferguson）表示，由于燃油成本占运营总成本的30%，航空公司希望借由复杂的预测模型对未来油价进行预测。一些航空公司从投资银行雇佣了石油交易员；2012年，达美甚至收购了一家位于宾夕法尼亚的炼油厂。弗格森表示："从长远来看，航空公司认为油价在很长一段时间内将继续下跌。"
达美航空首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在达美三季度财报电话会议上表示："我们非常的机警。"
美联航拉德曼11月9日表示，该航空公司的燃油对冲政策已经改变，因为现在不像过去那样'一个突发事件可能对价格产生巨大冲击'。
全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan分析师赖瑞（Carl Larry）表示："如果燃油价格回升，现在就是购买'彩票'的好时机。然而，航空公司都认为，燃油价格，尤其是在美国境内，在未来一年左右的时间内将保持平稳。"
