三、117S发动机具备第5代战机水平。新苏-35的117S发动机是对苏-27的另一项重大改进，117S发动机由土星科研生产联合体研制，对AL-31进行了多项升级，比如，更换了新的风扇、高低压涡轮，安装了数字控制系统，在苏-30MKI上验证成熟的推力矢量喷管也应用到苏-35之上。因此，117S的最大加力推力达到14500千克，相对Al-31F增加了16%，最大军用推力也有8800千克，寿命比Al-31F提高了2～2.7倍，发动机首次大修时间提高到1500小时，此后的大修间隔时间从500小时提高到1000小时，达到1500～4000小时的设计寿命，这对俄制发动机来说是难得的重大飞跃。另外，117S发动机也能用于我国现有苏-27/30系列战斗机的现代化改进，甚至是未来中国自研战斗机的动力系统之中，这份采购红利也不言而喻，智者自智。
四、全新航电系统接近欧美水平。以往，航电系统一直是俄制战斗机的软肋，苏联电子工业的落后造成苏-27战斗机的N001雷达只有采用大发射功率、大尺寸的天线，才能获得接近美军F-15战斗机APG-63雷达的性能，部件体积大要求更强的冷却系统和电源供应系统，挤占了武器系统所需的空间和能源。苏-35的全新航电系统以"信息管理系统"(IMS)为核心，2台中央数据计算机、1套通讯和信息系统和"全玻璃座舱" 彩色液晶显示系统集成了功能、逻辑、信息和软件子系统，飞行员能够在空中快速获取作战信息，为武器系统输入作战指令，实现了完美的人-机交互。在其他先进导航和通讯系统、高效的电子对抗系统、自动编队系统等先进航电系统的支持下，新苏-35的主要武器和多功能显示器控制按钮和开关都集成在操纵杆和油门上，实现了所谓的"手不离杆"操纵。
[苏35战机进行飞行训练] 苏35战机进行飞行训练
五、相控阵雷达大幅提高武器系统效能。新苏-35武器系统的核心是季霍米罗夫仪器研究所的"雪豹-E"X波段多模被动相控阵雷达，该雷达相控阵天线安装在双轴电液驱动的平台上，平台固定时天线的电子波束扫描角度60度，可进行60度的偏转和120度的旋转，使天线波束的扫描角度达到120度。"雪豹-E"雷达采用多种地图测绘模式以及多种分辨率，具有超群的目标探测能力，可同时探测和跟踪30个空中目标，并对其中的8个目标发起攻击，对雷达截面积3平方米的目标迎头探测距离为400千米。雷达在对空警戒的同时还能对地扫描、可选择并跟踪4个地面目标，保证了飞机的多任务能力。能够挂载3枚1.5吨重KAB-1500激光制导炸弹，加之历代战斗机中最为强悍的8吨重外挂能力，无论是执行对地、对海攻击任务，还是改造为电子战、反辐射等特种用途战斗机，新苏-35都会有非常优秀的表现。
