亚太地区是全球价值链分布范围最广的地区之一，亚太地区经济的融合，特别是贸易投资自由化，将推动自由贸易区的建设发展。1989年11月第一届APEC会议召开，经过几十年的推动，亚太地区的贸易自由化取得了诸多显著的成效，亚太地区双边自由贸易区从70个猛增到257个，极大降低了区域交易成本，加快全要素自由流动，构建了亚太地区全方位互联互通和开放融合的市场。
由此产生的客、货运的增长，亦给民航产业带来巨大发展机遇。国际航空运输协会（IATA）数据显示，2014年乘坐飞机出行的人数比10年前增长了10亿，其中大部分增长都来自亚太地区。总部位于亚太地区的航空公司在2014年总共运输了33%的全球总旅客，这与亚太经济机遇的增长密不可分。
以海航集团旗下的海南航空为例。海南航空现有亚太航线19条，承运旅客人数超过90万人次/年。随着亚太地区的交流进一步增多，预计到2020年，海南航空执行的亚太航线数量将增加到50条左右，航线和航班频次的提升，将使得海南航空承运旅客人数达到250万人次/年。
诚然，要做好"空中支点"服务者，功课远不止于此。除亚太地区外，经过多年深耕，海航在境内的航空市场布局日趋完善；国际方面，在2014年新开北京-波士顿、杭州-西安-巴黎等国际航线，近日又宣布将在明年开通北京-曼彻斯特航线。截至2015年2月，海航集团旗下航空运输企业机队总规模541架，开通国内外航线680余条，通航城市210余个。
