ATSB的调查人员发现，导致机尾触地的原因是有两个数据输入错误；这两个数据用于飞机起飞性能数据的计算。ATSB在最终报告中表示："这导致计算出来的并且用于飞机起飞的起飞速度和发动机推力设定过低。因此，当飞机转动时，仰角过大并且机尾触地。"
此次事件发生后，澳洲航空就修改了飞行员的飞行前操作规程，包括在核实起飞数据后，增加交叉检查次数。
2009年，在澳大利亚曾经发生的最为严重的机尾触地事件之一中，阿联酋航空一架载有275人的A340飞机在墨尔本机场起飞时机尾触及跑道。
除了在跑道上留下三条长长的擦痕外，阿联酋航空这架飞机的机尾上的机身合金蒙皮撕裂了，并在跑道上留下许多金属碎片。在飞机试图爬升时，飞机在跑道尾部撞到了两个地面天线和一个闪光灯。
调查人员后来发现，这架飞机的起飞重量被严重低估。
ATSB表示，飞行员之间的独立交叉检查、自动化系统和软件设计的改进、以及清楚且完整的飞行文档都将有助于防止数据输入错误。
