有半年没见歼-20出来晃悠，咱与兄弟们一样，心里也急的慌，急 …
如果是技术方面出现了问题，就存在三可能性：一是WS15的稳定性。毕竟是新发，就需要一个技术逐步成熟的过程。林董在访谈节目中谈到，我国新研发的发动机高温涡轮风扇叶片，可以耐2000摄氏度的高温。这就在暗示，新发的温度达到了1700度以上至2000度之间，这对制造发动机高温风扇叶片的材料和制造工艺是个极大的考验。因为新材料、新工艺，研发伊始，均会出现不稳定的情况发生。
歼二十半年没有露面了，简单分析几句，供参考。
其实半年没有露面是指的的整体没有任何一架露面，严格的说，半年前也只是其中一架露面，其他其实都没有露面，这样说就严谨的多了
前面我说过，从研制歼二十验证机开始空军就全程参与了研制工作，这个参与可不仅仅是军代表的参与，而是设计上就参与，标志很明显，最早的2001就涂装了军徽，这在以往任何战斗机的研制上都是没有先例的。空军亲自在设计上把关主要是因为歼二十是一架隐身战斗机，隐身不隐身是歼二十成败的关键中的关键。
所以，空军在研制歼二十的一开始就组织了一支精干的"试验部队"，这支试验部队的确是空军动了脑筋，长了心眼的结果，你说行，我就要看看怎么才能行，不能光听你的，要在实际考核中验证。
所以，歼二十的设计者面临的是双重压力，一方面来自自我验证，一方面来自最终用户的严苛验证。将理论兑现为事实，印证理论的正确性就必须让使用方满意，将理论成果变成实际成果歼二十从2001一直到2015，仅仅是气动外形就有巨大的变化，从机头形状的变化到座舱、后机身、翼型，边条翼、雷达罩、上机身与下机身，发动机舱之间的距离，面积率修形，直筒式后发动机舱到蜂腰型发动机舱，发动机进气道，还有许多，都进行了大量的改进和提高。如此巨大的变化在F22和T50研制过程中都是看不到的，可见最终用户的狠辣与刁钻。
