亚洲是一个庞大的市场，每周有将近7万架航班飞抵、驶离中国，或在中国境内飞行，约占全球总量的10%。尽管中国在改善空中交通管理效率方面已取得长足进步，但航班延误依然不容忽视。从生产力损失角度来看，旅客和航空公司确实因此而承担了大量成本。
在不损害安全性的前提下，我们需要也完全有可能针对中国航班延误的顽疾制定紧急解决方案。通过更合理地共享民用和军用空域，和向国际航班开放国内航线，就能释放出更多的空中容量。
