12年时间，试飞中心承受着巨大压力，将飞机的飞行包线推向前所未有的边界，采用了以往从未采用的试飞技术，进行了以往未曾进行过的试飞科目，在人机闭环飞行品质试飞、飞控稳定裕度试飞、利用颤振激励系统（FES）进行的颤振/气动伺服弹性试飞、迎角限制边界的大迎角试飞、进发匹配试飞、全机载荷测量、电子战、三性和综保评估、环境可靠性试飞以及自带工质和负载的应急动力系统（EPS）它机试飞、机动状态下的它机弹射试飞等新技术和新项目试飞中成功突围。
12年时间，试飞中心自主研制出的数据采集系统实是上实是系统在试飞中发挥出了举足轻重的作用。该系统在国内首次攻克了包括三代机、飞控等一大批专用采集器研制技术，磁（带）遥（测）视（频）三合一的系统达到了国际先进水平；系统总采样率达8MB/S，地面监控参数达2000个，总速率达3MB/S，监控显示画面约60幅，使80%的试飞数据做到了实时和准实时处理。以ADAS/GDAS研制成功为标志，中国航空试飞测试技术全面进入综合测试阶段，测试技术实现与国际接轨。有媒体评论说，"ADAS/GDAS成功树立中国试飞测试技术发展里程碑，我国的测试系统建设从'交钥匙工程'的成套引进方式转为自行进行系统设计、部分测试设备自行开发、自行调试和系统集成、自行完成鉴定试飞的建设模式。"
