首页 > 航空航天 > 正文

我国从2005年开始固体运载动力技术预研工作

时间:2016-04-15 19:41:29        来源:环球网

大尺寸薄壁壳体热处理难度大、质量及尺寸精度控制难,为确保产品设计、成型一次成功,团队里的每个人都付出着、也牺牲着。年轻设计师张卓勋,为掌握更深入的掌握最直接的工艺知识,坚持到装药厂生产一线学习、跟产达三个月。本和女友定好了去年结婚的他,婚期却撞上了产品验收,为了全力以赴保证交付顺利,年轻小伙回家做了女友的思想工作,硬是将婚礼推迟了近半年。今年五月刚办完婚礼,在家老家没待两天,又马不停蹄回到单位投入工作。妻子怀孕,而他正处在最忙的时期,难以好好照顾,八月份,又踏上了去靶场的路,对妻子的亏欠只能埋在心里。

我国从2005年开始固体运载动力技术预研工作

壳体最长,喷管最大,进度最紧,柔性接头超大,面对"三最一超"的困难和挑战,以及产品研制加工中的技术难题,四院大胆创新,首次采用车、铣、镗复合加工模式,使无超深地坑难题得到有效解决。第一次采用100T旋压机进行立式旋压,旋出长度符合壳体研制要求的圆筒,实现了大型超长圆筒旋压的新突破。柔性接头采取数控加工,实现了超大法兰、增强件的数控成型,实现了该领域加工技术的新突破。