此外，国航的北美航线收益情况已基本达到预期，由于与汉莎的合作有望带来增量效应，欧洲航线的情况要好于预期。随着MERS影响消失，国航预计韩国航线市场也会有比较好的表现。
在未来北京第二机场建成后，东航、南航、海航等航空公司将入驻。北京是飞往北美和欧洲航线的必经之站，经北京飞行绕航率最低，平均航程可以缩短两个小时。这意味着国航在中美、中欧航线市场将面临更激烈的竞争。对此，国航方面认为，第二机场建成后能够打破首都机场现有的产能瓶颈，未来公司也将获得北京机场更多的时刻资源，推动利润增长。
