对比美国在英国"鹰"式教练机基础上研发的T45型舰载教练机，这款教练机尽管有一个相当成熟的母型，但从开始研发到交付整整耗时10年(1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，1991年11月交付)。相比之下，"猎鹰"目前尚未大批量装备，性能成熟度相对有限，即使从现在开始舰载化研发，整个过程也必然耗时数年，但眼下中国的舰载机飞行员训练已经紧锣密鼓的展开，全部飞行训练均仅能在单座型歼15战机上进行，按照飞行员的一般训练规律来看，这种训练模式不仅对舰载机寿命浪费严重，飞行员在训练初期的危险性较高，同时也很难获得资深飞行员的实时指导，整体训练效果不会太好。有鉴于此，中国对于专舰载教练机的需求不是慢慢来，而是"越快越好，明天就要"。
图为疑似已加装尾钩的"山鹰"教练机，尽管该机采用了诸多类似DSI进气道的新技术，但整体技术水平，尤其是操作系统等方面相比陈旧的歼教7提升并不大，诸多关键技术指标距舰载教练机的基本技术要求都有明显差距。
