"我们刚刚出来创业的时候，对无人机的商业模式和运作模式都没有什么想法。"高斯旋告诉记者，2013年10月他成立了现在的这个公司，团队当时只有5个人，常常是一个人身兼多职，虽然注册了公司，但是走的都是团队模式，不是公司模式。他认为，正因为没有太多基于商业上的考量，错失了第一波的机会。那时候大疆还没有现在火，亿航还没有成立。，由于初始运作资金并不多，但投入各方面都需要钱，在去年2月份物流无人机很热的时候，迈天冲了进去，但现实比想象中更加骨感。
"当时的投资人许诺了一些条件，但是我们一直没有拿到融资，而无人机始终需要技术研发上的投入，挑战一个芯片不是几万元就能完成的事情，当投资人不愿意投钱的时候，我们知道问题来了。"高斯旋说，也就是从那时候他开始考虑生存的问题，并且犹豫是否应该继续。完全成熟，目前也存在一些瓶颈：电池继电能力，这直接影响到无人机到底能飞多远;避碰能力，即在飞行器不断增多的未来，飞机之间如何保证互相不干扰、不碰撞。
