这包括优化调整现有航路航线网络，提高空域资源利用效率。"航路单向规划"思路由此应运而生。从民航调整实施京昆大通道班机走向以来，涉及新辟航线6条，调整航线2条，新辟及调整管制扇区10个，调整城市对班机航线走向460余条。调整后，北京、西安、成都、重庆等主要城市之间基本实现单向循环运行。
单向规划使10多条"大通道"效果立竿见影
中国空域管理规划是中国民航迅速发展"倒逼"出来的。1950年，中国仅有航线12条，载运旅客1万人，航路航线划设"随需而定"。改革开放后，中国开始有了真正的航路航线网络。1979年，国务院、中央军委批准《全国空中航路规划方案》，形成现行中国民航干支网络结构。
