根据更新的进展情况，TRDI证实发动机高压涡轮进口燃气温度将达到1800℃(3300F)，这也是项目早期提到的指标之一。到目前为止，开展的研究显示，发动机涡轮罩环可能采用了陶瓷基复合材料(CMC)，为碳化硅增强的陶瓷基体，耐温能力优于金属材料。
涡轮导向叶片和工作叶片将采用镍基单晶合金，涡轮盘材料为自主研发的TMW-24镍钴合金。日本技术人员在5年前曾希望用CMC材料制造导向叶片，而更具挑战的工作叶片将采用金属材料。日本研究人员建议涡轮转子的TMW-24盘可以通过传统的铸造-锻造工艺制造，而不是过去二三十年间常用的粉末冶金工艺。
在11月上旬举办的2015防卫装备厅技术研讨会上，日本公布了疑似F-3战斗机第26号数字模型（26DMU）设计。
日本研究人员估计，TMW-24材料的涡轮盘在630兆帕的离心力下，寿命可以达到1000小时。在此条件下，TMW-24盘耐温可以达到710C，接近十年前粉末冶金技术的730C水平，超过1970年代中期以来最好的铸造-锻造技术的690C，不过，这方面的实际性能尚未得到确认。
