最近我国周边实在是不安宁，先是朝韩几乎同步发起军事演习，南北对峙空前严重；其次，自从2·14撞船事件以来，台海两岸关系也高度紧张，根据台媒报道，解放军一周内已经连续派出63架次飞机和11艘次舰艇在台湾周边活动；南海方向，菲律宾迎来了11000名参加美菲联合军事演习的美军部队，小马科斯感觉腰杆子又硬了，再一次在铁线礁和仁爱礁向中国发出挑战……而就在我们周边北、东、南都陷入紧张状态的时候，西边的印度也企图趁火打劫，开始“搞事情”。
（从朝鲜半岛到中国南海，在数千公里的区域内，我国都面临着战争的压力）
外媒报道称，半个月前印度向中印边境增兵1万人，印度官方的说法是 “保卫印度的国家利益”。随后，印度总理莫迪又前往我国藏南地区，出席色拉隧道的通车仪式。印度占据我国藏南地区，并建立伪“阿鲁纳恰尔”邦，试图把我国藏南纳入自己的版图。在印度外长苏杰生公开声称“阿鲁纳恰尔邦”是印度“天然的组成部分”之后，美国国务院公开发表声明，承认了印度对中国藏南地区“享有主权”……这一连串的挑衅动作，终于磨掉了中国最后一丝耐心，经过10天的沉默，中国为收复藏南做起准备。
（印度向中印边境增兵1万人）
3月28日下午，国防部举行例行记者会，在记者会上，针对印度和美国最近的言论，国防部新闻发言人吴谦大校表示称，藏南地区自古以来就是中国领土，这是不容否认的事实，哪来的什么“阿鲁纳恰尔邦”？就在美国国务院公开承认伪“阿鲁纳恰尔邦”属于印度后，我国民政部发布“关于增补藏南地区公开使用地名”的公告，根据国务院地名管理规定，我国藏南地区进行了标准化管理。
可能有人会问，不就是发了一个地名标准化公告吗？又不是增兵边境，藏南还不是被印度占领么？确实，发布一个地名使用公告，只是一纸公告，但是藏南这块地方客观环境相对复杂，即便是要以武力收复，也要一步一步来，不能操之过急。
（藏南地区由于处于喜马拉雅山南坡，因此降水丰沛，且由于海拔低，气候温暖宜人，是西藏地区资源最丰富的地区）
追溯历史可以知道，早在满清时期，我国就在藏南地区设置察隅县，负责统一管理藏南，但是在清朝末年和民国时期，由于中国积贫积弱，这里一度被英国殖民者占领，并被英国单方面划入所谓的“英属印度”的版图。后来在1962年中印边境冲突中，解放军在藏南击溃印军第四师，全面夺回藏南。但由于那时候后勤条件恶劣，解放军大部队无法在当地长期驻守，最终不得不在大雪封山之前撤回了内地，从而导致藏南一直实质上被印度控制。
（人间仙境墨脱一直到2005年才通公路，不难看出，收复藏南最大的困难是后勤保障，只有解决了后勤问题，解放军才能真正有效守卫藏南地区）
所以不难看出，要真正彻底解决藏南问题，核心在于强化从内地到藏南地区的交通，因为只有保持交通畅通，才能源源不断地为当地守军提供后勤补给，这是能够真正守住藏南的关键！而如今确认藏南地区的地名使用规范，虽然看起来不起眼，但却是从法律和行政两个方面明确中国对藏南主权的重要步骤。在确定了正确的地名使用规范后，下一步就该发挥“基建狂魔”的能力，开始修建通往藏南的道路。由于喜马拉雅山脉冬季会出现大雪封山，只有火车才能在冬季安全通行，未来我们修好通往藏南的铁路，再加上若干机场，就可以确保大部队在藏南地区的长期稳定驻扎，到那个时候，就是我们正式收复藏南的时刻！而且最近印度刚好修通了色拉隧道，未来如果解放军要在藏南作战正好可以用得上。
（由于喜马拉雅山脉冬季会大雪封山，只有铁路可以全年通车，也只有铁路能保障解放军在藏南地区的正常活动）
我们国内也有一些声音传出：资深媒体人胡锡进，近期就在其自媒体账号上声称要“保持藏南这个地区的争议性，把这个问题留到将来解决”。这话听着就很离谱：藏南本来就是中国领土，哪来什么争议？我们现在要做的，就是设法收复被印度占领的藏南，要说有争议，无非是用什么方式收复，是和平收复，还是武力收复，这点争议而已！
总而言之，从国防部和民政部的行动来看，我们似乎已经正式启动了收复藏南的进程，而且以目前中国的工业实力，即便是藏南和台海两个战场，我们也能同时应对，而且最近一段时间，印度得到了美国的支持，确实也有些蠢蠢欲动，也到了该好好敲打一下的时候，在这种时候还鼓吹藏南地区“有争议”，这就不是简单的“蠢”，而是真正的“坏”了。
