泰国新总理佩通坦-钦那瓦，举行了上任以来的首场新闻发布会，她称赞中泰关系深厚且友好，说会致力于进一步加强两国全面战略伙伴关系，基本延续了他信家族的对华政策。
佩通坦是他信家族又一位泰国总理
她的这个表态，迅速引来各方关注，其中有个说法很有意思，中国正在帮柬埔寨挖德崇扶南运河，工地上干得热火朝天，泰国是不是也可以，跟中国合作搞点大项目呢？
这里说的大项目，倒不是传闻中的克拉运河，而是一个“乞丐版”的替代方案，佩通坦的前任他威信之前来中国，大力宣传一个“陆桥”项目，希望得到中国企业的关注。
“陆桥”项目是泰国设想了很久的交通项目，由泰王拉玛九世于1989年提出的，近些年由于世界经济的发展，国际贸易的增加，泰国人对这个项目的期望更高。根据泰国方面的计划，该项目建设分为四个阶段，分别在南部地区的春蓬府和拉廊府两地各建一个深水码头，然后再两个码头之间建立一条公路和一条铁路，届时东去西往的货物将在两个港卸货，然后通过铁路和公路运往另外一个港口。
传闻中的克拉运河
“陆桥”项目预计将耗时15年，项目价值1万亿泰铢，一旦建成两个港口每年将接受超过3000万个集装箱，为泰国带来28万个就业岗位，该国经济增长率也会提高到5.5%。
在各方分析人士看来，这个项目对中国的确很有吸引力。一方面是中国无论从能力还是财力上都能干，如果完成了这个大项目，又是一次对中国能力的有力展示，今后大项目会接二连三而来，另一方面它也能为中国带来好处，这条通道相比马六甲海峡能缩短4天左右的航程，特别是柬埔寨德崇扶南运河开始修建，两者近在咫尺可以互相成就，另外它本身承接往来货物也能带来受益。
航运收入对泰国意义重大
不过，中国官方对这个项目尚未表态，因为综合各方面因素来看，这个项目到底有多大可操作性和价值还未知。
首先，这个“陆桥”项目本身就是克拉运河迟迟没有结果的情况下的被迫选择。克拉运河说了几百年，到现在还没搞，本身就很能说明问题，马六甲海峡是马来西亚、新加坡等国的摇钱树，他们绝不会眼睁睁看着泰国过来分一杯羹。
其次，中国现在正在或已经搞了很多项目，如亚欧铁路、天然气管道、中老铁路、中巴经济走廊等等，将来中国的货物很多也不再通过南海向西进入印度洋，所以我们对东南亚的交通依赖在减少。
德崇扶南运河施工热火朝天
再有，“陆桥”项目的阻力太大。从泰国内部说，一直以来“陆桥”周边地区都有人以环保为名阻止项目的推进，而且反对的呼声很高。像修路这种事，一个地方不解决整条路都无法通畅，若陷入无休止的争吵之中，这会耗费企业大量的精力。泰国数百年来受西方影响很深，如果因为政权更替疏远中国，那么项目也可能半路夭折。
从外部说，美国等国家必然会出手阻止，它们不想让中国在东南亚的影响力继续扩大，有一个德崇扶南运河都已经够头疼了。如果美国想在泰国煽动骚乱阻止项目，可以说是易如反掌。
而今泰国年轻的新总理上任，以她的手腕和影响力想排除这些障碍是非常困难的。如此多的问题摆在面前，倘若中国企业把大笔资金投入进去，不但可能赔钱，还可能会给未来走出去带来负面影响。
所以说，泰国新总理就算表现出极强的政治意愿，中方可能也不会轻易点头，钦那瓦毕竟是刚上台，作为一个政治素人，她对泰国相对混乱的政局有多少掌控能力，还需要时间来给出答案。
