台当局反对无效，国台办宣布新增W121航线，这背后传递出怎样的信号？为什么赖清德现在已经没有资格跟大陆谈条件？
7月6日，国台办援引民航局消息宣布，从即日起，大陆将启用M503航线W121衔接航线。
这一决定公布后，立刻引起了台当局的强烈反应，台“陆委会”声称，M503航线线路早在2015年由两岸协商敲定，改变之前应该跟岛内商量，但是大陆已经自行3次修改M503航线，岛内对此表示“强烈遗憾”。
首先我们先来聊一下，为什么M503航线的改变会让岛内如此关注。
因为这条航线南北贯穿台湾海峡，并且一路沿着所谓的“海峡中线”飞行，一直以来只有南北的航线，没有东西航线。而新增的三条衔接航线，直接连接厦门、福州和东山，等于说从这些城市起飞的飞机，会直接对着台湾岛飞行，这无疑会加大岛内“雷达监测”的压力。
在以前，为了避免直接向着台岛飞行刺激到岛内，因此在马英九任内，也就是2015年，两岸协商同意了，为了照顾岛内的情绪，释放大陆的善意，进而增强两岸的沟通交流，大陆不会安排这些东西方向的线路。
其次，为什么大陆如今不再遵循所谓的协商内容呢？
从政治上看，大陆之所以同意马英九的要求，那是因为那个时候国民党还旗帜鲜明地认同“九二共识”，愿意维护一个中国原则。但自从民进党掌控岛内以来，“九二共识”就被蔡英文、赖清德之流抛弃，所谓的协商共识，自然也就没有了执行的政治基础。
因此在不回到“九二共识”的政治基础上之前，赖清德根本没有资格跟大陆谈条件。
从实用性上看，国台办也说得很清楚，之所以新增航线，是为了缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障两岸同胞的权益。而且自从W122、W123衔接航线启用以来，总体运行安全平稳，所以现在W121衔接航线的启动也是顺理成章的。
当然，这番话还有一个言外之意，大陆早就新增了两条航线，岛内现在也早就习惯了，也并没有出现台当局所声称的导致“两岸和地区不安”。
最后，为M503新增东西方向的衔接航线，还传递出一个重要的信号，那就是大陆已经全面抹去了所谓“海峡中线”的说法。
在以前，虽然大陆并不承认所谓“海峡中线”，但是本着善意和尊重岛内意愿的想法，并没有去主动触及“中线”，但是如今这个善意等于说是被民进党当局消耗殆尽了。
而且解放军早已经完成了台海的常态化巡航布局，解放军的战机越过所谓“中线”都已经习以为常，再守着原有的民航线路限制也是没有意义的。
岛内从这件事情也应该看明白，赖清德与民进党要走的，到底是怎样的一条危险的道路，两岸的和平与繁荣，应该由两岸同胞共同维护，而不是由大陆单方面无休止地给予善意。
