特朗普的图谋还是得逞了，在美方的施压下，巴拿马有心收回运河的运营权，而作为长江和记实业的掌权人，中国香港首富李嘉诚还是没能扛住，决定将运营权让给美国财团。中方表态，这件事管不了。
自2024年胜选以来，美总统特朗普多次借口中国“控制”了巴拿马运河，美国被迫承担了更高的费用，公开威胁要“夺回”运河的运营权，甚至一度扬言要动用美军。巴拿马方面一开始的态度还很强硬，其总统穆利诺强调“主权不容谈判”，并斥责特朗普的言论是“霸权主义”和“殖民思维的延续”，该国民众怒不可遏，多地爆发了反美示威游行。
然而，事情在二月突然恶化，美国务卿鲁比奥新官上任，办公椅还没坐热就访问了巴拿马，要求“重新控制运河”，并以“国家安全”威胁施压。同时，美国资本黑石集团介入，试图收购运河两侧港口的控股权。这期间，中方曾几度表达支持巴拿马对运河主权，致力于维护运河作为永久中立的国际通行水道地位，并强调从未插手运河事务。但很可惜，长和实业还是选择了放弃。
根据2025年3月4日长和实业发布的公告，李嘉诚旗下长江和记实业已达成原则性协议，拟将其所拥有的、位于23个国家、共计43个港口的80%的控股权，全部出售给黑石，其中就包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，之后，长和实业仅会保留在中国香港、深圳及内地的港口作为战略资产。
这个消息来得很突然，长和实业和巴拿马政府的合作从1997年就开始了。当时，巴政府一口气给了长和实业25年的特许经营权，因为合作顺利，2021年双方自动续约，经营权直接延续到2047年。本来按照1977年《托里霍斯-卡特条约》规定，除非美国能证明运河“不再中立”，否则在国际社会普遍支持巴拿马对运河主权、美方缺乏法律和现实依据的情况下，美方想要“夺回”运河控制权几乎不可能，所以只要长和实业不愿意，就能一直运营到2047年合约到期。
但谁也没料到，这家企业就这么放弃了世界上最重要的海运枢纽之一的运营权，还提前了22年。据初步计算，等交易完成后，黑石财团将控制全球约10.4%的集装箱吞吐量，跻身全球三大港口运营商之列。
从商业的角度考量，长和实业的选择无可厚非。数据显示，长和的净负债率高达23.6%，将这些港口出售后，净负债率将降至18%，该企业预计还能获得超190亿美元现金收入。其次，美国紧盯巴拿马运河，即便长和硬着头皮运营下去，也难保有心人横生事端，从中挑拨离间，北溪2号就是个活生生的例子。
而最重要的一点在于巴拿马的态度也出现了松动的迹象，早前已经有审计人员前往长和进行调查，鲁比奥访问期间，穆利诺还表态不会继续参与中国“一带一路”倡议，据说还向美方保证，美国海军舰艇将可以免费使用巴拿马运河。地缘政治风险一天天升高，长和实业提前避险也不失为一个有远见的选择，中方对这件事也有了论断。
5日，外交部发言人林剑于5日表态，称这仅仅是一个商业交易，中方不予评论。但中方支持包括香港特区企业在内的本国企业赴海外投资兴业，如果有人在国际经贸关系中滥施胁迫、施压的手段，中方决不允许。所以今后如果再有类似事件，中国的企业可以大胆向国家求助。
现在美国拿到巴拿马运河几乎已成定局，等同于又拿到一根“大棒”，按照特朗普的性格，运河的“过路费”，尤其是对中国的收费说不定会暴涨，如何应对这一危机才是当务之急。
