8轮密集磋商结束后，欧盟执意对华电动汽车加征反补贴关税，中方措辞随之改变，释放信号相当强烈。关键时刻，冯德莱恩开始向中方索赔，还放话称不给钱就发起反制。那么，中欧谈判情况如何？对于冯德莱恩的无理要求，中方又是如何回应的？
近日，中国商务部就中欧技术团队过去20多天进行的8轮密集磋商进行了简单介绍，并对双方在部分领域取得重要进展，但欧方始终未积极回应中欧业界核心关切问题，致使磋商未能达成最终解决方案一事表示了遗憾。中方强调，我方通过对话磋商寻求解决方案的态度和诚意没有改变，已正式邀请欧方技术团队来华，继续下一阶段的面对面磋商。
从公告内容上看，中方在这八轮磋商中已经拿出了诚意，甚至做出了最低价格承诺，即出口到欧盟的电动汽车以不低于3万欧元的价格在欧盟市场销售。不过，欧盟方面依旧不满意，还想从中方这里获得更多“好处”。中国机电商会最新发布的消息显示，在与中方磋商的同时，欧委会又单独与部分中国车企进行价格承诺谈判，妄图以双重标准甚至多重标准区别对待中国车企，从而达到“逐个击破”的目的。
对此，中国机电商会官网发表郑重声明，直言中方此前提交的价格承诺方案已涵盖所有授权企业的方案，没有必要再单独申请。欧委会与个别企业单独开展价格承诺谈判，将动摇谈判的基础和互信，给双方磋商带来干扰。同时，也将分散资源，延误中欧磋商进程。
透过上述表态，看得出中方的措辞发生了一定改变。相较于八轮磋商结束后，呼吁欧方尽快开展下一轮谈判的“热情”。如今，中方更希望欧盟委员会遵守谈判约定，不私下与部分企业进行以达成价格承诺为目的的接触。
因为这一举动只会打乱双方的谈判安排，影响中欧经贸合作大局的整体协商进程，既不利于双方达成共识，也不能让中方看到欧方的诚意。中方希望欧方明白，“逐个击破”中国车企的计谋注定失败，如果欧方一意孤行，受损的一定是欧洲车企和广大欧洲消费者。
中方言语中的警告之意，相信欧盟方面已经收到了。不过，以欧盟委员会主席冯德莱恩为代表的一部分人，并不想就此收手。近日，冯德莱恩就在与德国总理朔尔茨举行的新闻发布会上表示，反补贴税生效后，中欧谈判进程可能继续进行，但中方需要给欧盟“补偿”，以此弥补欧洲企业因竞争失利造成的损失。
有鉴于欧盟国家一直拿中国电动汽车的“质优价廉”属性说事，借此指责中方为电动汽车行业提供价格补贴，冯德莱恩提出的这个要求，显然是想用“索赔”代替关税，逼迫中方付出额外成本。不仅如此，冯德莱恩还要求中国车企进一步提高在欧洲市场的销售价格，同时继续在欧洲开展投资活动，确保中欧经贸合作不会受到电动汽车关税问题影响。
就冯德莱恩提出的这些条件来看，欧委会很清楚，不论双方能否在接下来的谈判中达成一致，只要确保中方不放弃对欧洲市场的投资，欧盟国家就不会“吃亏”。在此基础上，如果能迫使中方作出更大让步，甚至向欧方做出赔偿，欧方就算是赢得了这场“贸易战”。不过，中国商务部已多次强调，中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。
