据环球网报道，近日，欧盟委员会发布公告称，将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。欧盟委员会从去年10月开始对中国电动车启动反补贴调查。今年6月，欧盟发布了对来自中国进口的电动车征收临时反补贴税的预披露信息。
欧委会的做法，可谓损人不利己。根据欧盟中国商会的调研报告显示，中国对欧洲出口的电动汽车，仅占总产量的5%左右，而且向欧洲出口的大多都是欧美品牌，中国本土电动汽车品牌在欧洲市场的占有率实际上很低。近些年来，诸如宝马等欧洲车企，看中了中国巨大的市场潜力和供应链优势，不断加大在华投资。他们在中国设厂生产的电动汽车，有不少都销往欧洲。这次欧盟加征关税后，这些在华投资的欧洲企业将首当其冲，成为最直接的受害者。
欧盟心术不正，没回去反思这一政策是否存在不妥，反而在磋商一事上动了歪脑筋，企图向中方甩锅。7日，欧盟驻华大使庹尧诲在北京举行的一场论坛上声称，四个月以前，欧盟就致函中国，提出要就加征关税一事同中方进行磋商，中方却未予回应，直到六月底，中国商务部长王文涛才向欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯打来电话，双方这才开启磋商。
中国汽车工业协会表示，欧盟委员会对中国电动汽车的调查"缺乏公平性、客观性和透明度"。数据显示，中国品牌在欧洲电动汽车市场占有率仅为8%左右，欧盟以所谓"威胁"为由展开调查，却拿不出令人信服的理由。国家发改委国际经济研究所研究员郝杰指出，欧盟在抽样标准上不合规范，程序不透明，结果不公平。为了编造和夸大所谓"补贴"，欧盟无视世贸组织规则，在抽样时有意排除出口量更大的欧美企业，只针对中国本土企业。
众所周知，欧盟对华所实行的加征关税的政策，实际上就是以“公平竞争”的名义，实行保护主义，而中方已经多次表示强烈反对，并主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。可是欧盟不仅无视了中方的反对态度，甚至公然颠倒黑白。欧盟委员会发言人马默公开表示，欧盟委员会其实根本无意对来自中国的电动汽车征收进口关税，而实施措施的的本意，只是为了纠正因“中国的国家补贴”，从而造成的中国和欧洲制造商之间的“不公平”状况。
如今，欧盟委员会“装模作样”地“下调”了针对中国车企的反倾销税，很可能是因为中方已经做好了反制准备。来自欧盟的猪肉、奢侈品、大排量汽车等商品，都可能被列入关税反制名单，而欧盟高层并不希望这种情况出现。有分析认为，欧盟这种调整虽然看似做出了让步，但完全没有解决问题的诚意，反倒是像另一种形式的对华施压。要知道，“略微”下调加征关税的额度，并没有改变中国车企遭遇不公正对待这一基本事实。
面对欧盟的无理加税，我国也第一时间进行了“亮剑”。据报道，我国业界正在游说政府对欧盟的乳制品和猪肉产品展开反补贴和反倾销调查。商务部也回应，我国国内产业有权利提起此类调查申请，以维护市场竞争秩序和自身合法权益。也就是说，欧盟要是不听劝告仍要一意孤行，那我国基于平等以及互惠角度，也有权利对欧洲的一些产品同样进行加税。而且今年1月，我国还开启了对欧洲进口白兰地的反倾销调查。
据央广网报道，在商务部例行新闻发布会上，有记者提问称，近日中国将召开欧盟相关白兰地反倾销案听证会，请问此次听证会上是否会告知白兰地厂商对其产品征收关税的意向、商务部是否将在8月底之前宣布白兰地调查的结果？商务部新闻发言人何咏前表示，商务部应国内白兰地产业申请对原产于欧盟的进口相关白兰地发起反倾销调查，目前调查工作正在依法进行中。
可能连欧盟也没有想到，在其无理针对中国电动汽车出口后，中方的反制会如“疾风骤雨”般袭来。在这之前，商务部刚刚在上周，宣布将召开欧洲白兰地反倾销案听证会，并要求相关欧洲公司出席说明情况，原本好不容易趁着澳大利亚葡萄酒退出，欧洲公司抢占了中国酒市场，如今很有可能一口气全吐出去，加上澳大利亚如今迷途知返，中国已经解除对澳大利亚的关税惩罚，未来欧洲酒厂的竞争力只会直线下滑。
欧盟对华加征关税的做法，其实有点像鲁迅先生说的那样，先给中国人提个拆掉屋顶的要求，中国人肯定无法接受，然后想要开一扇窗，就轻松很多了。所以欧盟并非是想和中国完全撕破脸，在短期时间内最多就是搞搞摩擦，给自己要价增加谈判的砝码。但如果一味只让欧盟制裁，我们不发起反制，只会让欧盟觉得是我国经贸合作有求于欧盟，给欧盟凭空要价的条件。所以我们必然也会奉陪到底，只有打得有来有回，才能有资格开出更多条件。
可以说，对于欧盟来说，中欧之间本来就没有什么无法调解的矛盾。而且以中国目前的发展速度来看，中欧企业之间的贸易合作，也本该是一片光明。但如果欧盟仍然不认清当前形势，一味地将关税政策作为解决问题的方案，那么就要做好中国重拳出击的准备。当然，中国仍然希望欧方能同中方相向而行，积极展现诚意，抓紧来之不易的协商机会，尽快达成双方都满意的解决方案。
在全球向绿色低碳经济转型的大背景下，中欧在电动汽车领域的合作本应是大势所趋，数据显示，仅2023年，中国电动汽车就帮助欧洲减少了近50万吨的碳排放。尽管中方采取了反制措施，但这并不意味着双方之间失去了对话的可能，中方一贯主张通过平等对话妥善解决经贸摩擦，希望欧盟也能从自身和全球利益出发，与中方相向而行，共同维护全球产业链供应链的稳定和发展。
