这两天德国总理在华访问，重点谈汽车业合作。
前段时间不是有个新闻，欧盟要对中国产电动车登记、征重税。这件事情是法国推动的，德国是反对的。
所以很快，我们就祭出了“欧盟白兰地反倾销”措施。虽然明面上说不针对任何国家，但是欧洲哪里产白兰地？基本都是法国。
从这一点上就能看出来，中国政府对于汽车出口，态度非常强硬、非常保护，毕竟这是我们产业升级的必经之路。
但回到现实问题，面对欧盟的保护主义，我们该怎么办？解题的关键在德国。
德国和法国不一样，bba早就把电动汽车的“宝”押在了中国，近两年都在华加大了投资力度。
所以借助德国这个渠道，给德国适当分配利益，中国汽车才有机会进入欧盟市场、瓜分蛋糕。
利益都是相互的，从这个角度看，未来中国汽车市场必然有德系的一席之地。而对中国车持不欢迎态度的美国、法国、日韩，国产车崛起后，在中国市场被扫地出门也会是大概率事件。
汽车产业，从来都与政治绑定在一起。
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国家和地区 |
动态 |
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日本 |
日本经济产业省补贴排挤比亚迪，其解释是，补贴是根据各个车型的评分得来的，而评分的考核项目中，除了车型性能，更主要的考核是维修店面数量、应对网络攻击能力、人才培训费用。 |
欧盟
欧盟于2023年10月对中国电动车展开的反补贴调查，于2024年3月开始进行税收登记，为下一步追缴惩罚性关税做准备。
美国
美国的《通胀削减法案》中有关限制中国企业生产的电池的规定于2024年开始生效，美国能获得补贴的车型数量从25款减少到13款。
德国
德国没有在补贴上歧视中国车，但不断降低补贴力度，自2023年9月1日起，其购买电动车的补贴范围缩窄到仅限于个人，2024年1月1日起，补贴资金进一步减少，要求变得更严格。
奔驰
奔驰CEO于2024年2月的财报沟通会上说将放弃2030年100%销售电动车的目标，并续开发内燃机。
