据报道，中美澳三国经过跨海陆空的努力之后，成功援助了澳大利亚的一名南极科考队员，让其撤离南极。澳大利亚感叹：“很幸运”能够遇见中国破冰船，澳大利亚南极科考站还升起了中国的国旗。
据了解这名澳大利亚戴维斯科考站的队员在中国的帮助下成功撤离，澳方官员以医疗保密拒绝透露他的信息，但是表明他的病情不是因为新冠。而当时中国的“雪龙2号”恰好路过戴维斯站附近，前往大概距离75英里左右的中国中山站。20号帮忙救援这名队员，让其花费时间建造飞机滑翔道。之后美国派出的能在雪地中滑翔的飞机，先接了澳大利亚的医生，然后去阿峰科考站附近接患者。随后圣诞节前夕将患者送往澳大利亚的霍巴特市。
澳大利亚的官员表示：在这次行动中幸运地遇见了中国的破冰船，中国的“雪龙2号”派出直升机将患者成功转移，使他们建造滑雪道，让美国的飞机在此降落搭载这名病人。澳大利亚南极局的局长表示在此次救援活动中，我们 在一周内团结协作把患者从南极带回了澳大利亚。这次的行动是在大家都知道的南极进行的，这里是最具挑战的环境，天气和搭建临时跑道都让这次行动变得更加复杂。
而中国和美国的援助对澳大利亚来说是无价的。南极洲让各个国家团结在一起，为这次行动的成功提供支持。这次行动能够成功，非常感谢中国和美国在此地的考察队队员改变自己的工作议程，成功撤离澳大利亚南极站的患者。据报道，澳大利亚的南极局官网在之后多次更新行动进展，而且澳方20日还在戴维斯站升起了中国的国旗。
在此之后，24号中国极地研究官方号回应在17日，戴维斯站的一名澳大利亚的队员因健康原因需要撤离，而多次求助中国在此地执行任务的考察队。而中国的考察队紧急制定援助方案，成功使用“雪龙2”直升机帮助这名患者完成撤离。在这场救援活动中克服了当地恶劣的环境，将澳大利亚南极地的科考队员成功送到戴维斯站冰盖机场，被美国的飞机接走之后，还将此地的5名澳洲地勤人员送回戴维斯站。整个救援期间采取了严格的防疫措施，和其他国家人员的沟通都保持1.5米以上。
在上世纪八十年代时，我国的南极考察在建设初期曾受到过澳大利亚的大力支持，据称在2010年我国南极考察中山站的队员意外受伤被澳大利亚的飞机协助紧急撤离。这次的南极考察具有很重要的科学意义，由于当地自然环境恶劣，只有各个国家团结合作，才能同舟共济，共渡难关，才能体现出命运与共的国际合作精神。
《澳大利亚人报》网站12月20日刊发题为《中国和美国共同帮助救护澳大利亚南极科考队员》的报道称，尽管地缘政治关系紧张，但在美国的协助下，中国正在帮助一名患病的澳大利亚科考队员从南极撤离。
报道称，一名出现健康问题的澳大利亚南极科考队员正被尝试送回塔斯马尼亚州首府霍巴特，这是一次可能需要花费数周时间的复杂行动。即使在最好的天气情况下，在南极展开空运救护也非常困难，而由于澳大利亚南极科考站没有配备装有雪橇式起落架的飞机，这项工作变得更加复杂。
报道还称，变通的方法是让中国和美国参与在南极的这项救援工作。澳大利亚南极司司长金·埃利斯说：“我们非常感谢国际援助正在帮助这名科考队员离开南极，回到澳大利亚。”
报道指出，第一阶段的救援工作包括直升机从中国科考船“雪龙2”号上出发，飞往戴维斯站接病人，然后将其运送至附近的一个飞机着陆区。
但这一着陆区必须先做好准备，而准备跑道的过程可能需要5天。埃利斯说，与此同时，在上千公里以外的地方，另一团队正在为威尔金斯机场的冰凿跑道做准备。
埃利斯20日说：“威尔金斯机场的跑道是一条较宽的跑道。一架装备了雪橇式起落架的美国‘巴斯勒’飞机将在该跑道着陆，然后飞往戴维斯去接病人。”
报道称，病人一旦抵达威尔金斯机场，就会搭乘澳大利亚的南极空客A319飞机前往霍巴特。不过，如果气温较高，这种大型飞机将无法安全使用冰凿跑道。在这种情况下，病人将不得不等待明年1月澳大利亚的“MPV埃弗里斯特”号冰级船抵达。
埃利斯说：“这次行动涉及船只、飞机和直升机，并在一个以困难着称的环境中寻找机会。澳大利亚的南极团队正在夜以继日地工作，以及时安全地展开空运救护。”
报道指出，在南极洲设有科考站的国家有相互援助的传统，尤其是在紧急情况下，澳大利亚最近与中国的外交紧张关系似乎并未影响到这一点。埃利斯说：“这次行动证明了在南极洲存在的强大的国际合作。在可能充满敌意和挑战的环境中，各国团结在一起，相互支持。”
报道还指出，在气温较高的几个月里，澳大利亚通常会从加拿大借用固定翼飞机，用于3个南极大陆站点之间的运输。但这些飞机必须先途经几个新冠疫情热点地区，再前往南极洲。在这个季节，此举被认为风险太大。
