随着歼-20进入小批量生产，歼-20是否会发展双座型成为外界关注的焦点，甚至有网友绘制了它的想像图，笔者认为歼-20可能不会发展双座型飞机。
实际上我们看一下美国现役的两种隐身作战飞机,F-22和F-35就会发现它们都没有双座型，俄罗斯的PAK-FA/T-50也是单座型，只有印度空军的FGFA是双座型，当然对于印度人奇葩的想法外界也见怪不怪了。
网友绘制的歼-20双座型CG图
众所周知，战斗机的双座型最初的用途就是飞机的转换训练，新飞行员在教练机完成飞行和战术训练之后，需要在双座教练机进行转换训练才能驾驶单座作战飞机，以便让新飞行员放单飞之前能够适应新飞机的特性，不过这种做法在三代作战飞机上面就无法应用了，因为三代作战飞机价格昂贵、飞行费用高，三代双座型的价格和费用还要高于单座飞机，所以用于这样简单的科目训练，效费比是非常低的，上世纪90年代，中国空军由于缺少先进高级教练机，不得不高强度、大面积使用苏-27UBK来训练新飞行员，实际上苏-27UBK配备完整的航空电子系统和先进的机载武器，具备较强的作战能力，然而它的飞行小时却在"蹲起降"这样简单的科目之中迅速消耗，造成较大的浪费。
F-22没有双座型
第四代作战飞机的成本、费用比第三代作战飞机还要高，因此在这种情况下，连美国空军都无法忍受将这样昂贵、先进的作战飞机用于飞行训练，中国空军更是如此，从目前来看，各国空军都倾向采用先进的高级教练机配合嵌入式训练系统，再加上地面先进模拟器，用于第四代作战飞机飞行员的先导训练，中国空军将会采用JL-10飞机做为歼-20的先导教练机，而美国空军也启动了T-X教练机项目做为第四代作战飞机的先导教练机，从这个角度来讲，中国空军应该不会再去发展歼-20的同型教练机。
