飞翼式布局缺点就是机动性能较低，飞机的飞行包线比较狭窄，不适合对机动性能要求高的战斗机，不过对于隐身战略轰炸机来说，它的主要任务就是利用自己的隐身性能突入对方纵深打击重要目标，因此这个缺点还是可以接受，另外飞行包线狭窄也有它的好处，那就是对于发动机的要求随之降低，所以B-2A的发动机就是把战斗机涡扇发动机去掉加力燃烧室研制而成。
涡扇20也进入了空中试飞阶段
中国目前已经能够研制F110这个级别的涡扇发动机，这就是FWS-10涡扇发动机，它的核心机来源于上世纪80年代引进的CFM-56涡扇发动机，而CFM-56的核心机与F110系列的核心机是相同的，中国相关单位利用CFM-56的核心机结合自己研制的风扇、加力燃烧室等部件研制成功了FWS-10小涵道比加力式风扇，它的性能相当于F110-GE-129,即军用推力大约在8吨左右，加力推力接近13吨，已经装备在歼-10/-11系列战斗机上面，，在此基础上突破大直径风扇等技术，研制成功FWS-20大涵道比涡扇发动机，目前已经在伊尔-76高空试验机进行飞行试验，不久将会装备在运-20大型运输机。
B-2A配备的F118涡扇发动机
因此对于中国空军来说，完全可以在FWS-10的基础上，去掉加力燃烧室，研制一型类似于F118-GE-100这样的涡扇发动机，用于国产隐身战略轰炸机，根据海外的资料，中国相关单位还在研制更加先进的FWS-15涡扇发动机，它的推力更大，性能也更加先进，因此不排除中国空军会在FWS-15的基础上研制国产隐身战略轰炸机的发动机，用于飞机以后的升级和提高，从这个角度来讲，说中国空军未来战略轰炸机的发展会遇到发动机障碍是没有道理的。
