中国在上个世纪80年代引进瑞典技术后，开始自行消化吸收再创新的过程，由中国的711所自行开发研制的热气机效率已经达到了110千瓦等级，接近瑞典原版的峰值效率了。这还是在2004年的公布的参数，经过这么多年发展，中国的AIP系统必然获得更大的提升，至少会达到160千瓦等级，按照跟日本"苍龙"潜艇一样，都采用4台斯特林机作为AIP动力，中国可以推动"基洛"这一级大小常规潜艇在水下以4-5节的低速巡航状态一边行进，一边给电池充电。这已经是相当了不起的成绩了，虽然日本"苍龙"级潜艇对外宣称使用AIP动力时，最大航速达到8节，不过那根本无法给电池充电的成绩。要是一边使用AIP动力一边给电池充电，日本"苍龙级"潜艇的速度只有2-3节，不要小看这1-2节速度差异，这已经足以在水下构建优势了。日本在斯特林机上已经感觉遇到了瓶颈，所以下一代AIP动力潜艇选择了燃料电池系统，中国的AIP动力潜艇使用斯特林机达到这样的成绩，让日本媒体连呼不可能。
这一续航能力已经极大拓展了常规动力潜艇动力系统的理论边界，性能已经可以跟2000吨级的中小型核动力潜艇相媲美了。不过，具体这套系统的庐山真面目谁都未曾实际看到过，连巴基斯坦来考察时展示的也是个模拟机不是实际机型，装载在中国039B潜艇上的斯特林机仍属绝密，这套一直不愿意对外公开的核心动力源，是我们能够挑战全球同类潜艇确立优势的一大法宝。当然中国和日本都在研究效率更高的燃料电池AIP动力，谁能掌握未来的主导权，仍然要靠中国自己去努力争取。
