高峰指出，不管外界如何评判，中国的高超音速飞行器的研发计划都已确认无疑。至于真实水平是否领先美国还有待观察两国的发展进度。中国高超音速飞行器能有现在的骄人成果，离不开前期的技术积累和前瞻性投入。当然高科技领军人物和其领导的科研团队的贡献自是尤为重要的。实际上高超音速飞行器最关键的是两项技术，一是超燃冲压发动机，二是高超音速激波风洞。
为高超音速飞行器设计的超燃发动机，只有在高度仿真的风洞环境下，才能验证其技术设计合理性和使用可靠性。有人形容9马赫时，对于飞机的发动机点火来说，就像在龙卷风中点燃一根火柴，还要保证它持续燃烧。这个比喻的意义很明显，就是要想制造高超音速飞行器，超燃冲压发动机和仿真激波风洞必须有机结合而且缺一不可。
而对于这两项关键的核心技术，我们要感谢两位国宝级科技神人。第一位是JF12高超音速激波风洞和爆轰驱动技术的发明人中科院院士俞鸿儒。国际著名激波管技术专家、国际激波研究院创始人高山和喜教授高度评价称，据我所知，这个设备是世界唯一的，不仅在于它产生的流场区域大、气流速度高、试验时间长，更重要的是应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点，是在俞先生的指导下由你们研究所发展起来的。你们将为获得的可靠的高超声速试验数据感到骄傲。
第二位是超燃冲压发动机技术研发的领军人物国防科学技术大学教授，高超声速推进技术领域专家王振国。他带领团队从超声速燃烧机理研究开始，历经近二十年探索，突破全部关键技术，研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机(美国X-51A发动机采用特殊吸热型碳氢燃料)，通过长程热试车考核。该型发动机研制成功，标志着我国具备了独立自主研发超燃冲压发动机的能力。
