歼-20和米格I44都采用鸭式布局实际上都是综合了各种性能要求和因素的结果，四代作战飞机一个要求是具备超音速巡航能力，鸭式飞机没有平尾及支持结构，所以机身后部光滑平顺，超音速阻力小，另外鸭翼距离全机重心较远，可以用较小的鸭翼就可以实现较好的控制，有利于控制飞机的结构重量，相比较之下常规布局的飞机，由于考虑到超音速巡航能力，采用小展弦比大后掠机翼之后，其重心靠后，这样平尾力矩降低，需要增加平尾的尺寸和面积，这样就会增加飞机的尺寸，加大结构重量和阻力，所以我们看到F-22和PAK-FA/T-50的平尾甚至切入到机翼之中，不利于飞机实现超音速巡航。
常规布局的F-22，注意平尾和机翼的距离
实际上美国在研制第四代作战飞机F-22和F-35的时代都曾经考虑过鸭式布局，但是综合各方面的因素，最终还是先把了常规布局，当然这个选择的基础上是建立在F119、F135这样强大的发动机基础之上，而俄罗斯目前只有AL-41F-1S/117S发动机，所以有报道说PAK-FA/T-50只能进行接近音速的巡航，而歼-20选择鸭式气动布局也清楚，就是向发动机妥协，考虑到中国航空发动机工业的能力，因此鸭式气局在结构重量、超音速阻力方面的优点就非常诱人，相应设计者对它在隐身方面的不利影响进行了控制，从而形成了现在的方案。
