美国军事专家埃里克·维克伦德曾经抛出了一句话，挺让人关注的。他说，美国或者盟友的任何四代战斗机，比如F-15、F-16什么的，都能干掉中国的歼-20隐身战斗机，但有个前提——得从后面靠近，锁定歼-20的尾巴。
这话一出，全球军事圈炸开了锅，有人点头，有人摇头。维克伦德觉得，歼-20尾巴那儿设计有点问题，西方战斗机的雷达和电子战系统又有优势，所以才敢这么说。
不过，也有不少人跳出来反驳，说歼-20的隐身和武器系统可不是吃素的，哪那么容易被四代机搞定。
四代机可击落歼-20的战术前提
埃里克·维克伦德是一位美国海军陆战队退役军官，凭借其作战经验和航空技术研究背景，在2024年的一次公开场合发表了引人注目的言论：任何第四代战斗机，只要抓住正确机会，就能击落中国第五代隐身战斗机歼-20。
他提出的关键前提是，四代机需要绕到歼-20的后方，锁定其尾喷口进行攻击。
维克伦德认为，歼-20的尾部设计存在明显弱点，尤其是在喷气工作时，尾喷口产生的雷达回波和热信号较为显著，容易被敌方雷达捕捉。
相比之下，美国的F-22战斗机在尾部设计上更为精巧，采用了矢量发动机和特殊的雷达波散射处理，使其全方位隐身性能更优。歼-20的尾部隐身能力相对较弱，雷达反射截面（RCS）在后方略大，这为四代机提供了可乘之机。
维克伦德进一步指出，西方四代机如日本的F-15J配备了先进的ApG-82（V）1某型相控阵雷达，探测和跟踪能力出色，结合电子对抗设备，能在信息战中占据优势。
此外，他特别提到F-35战斗机的作用，称其如同“空中四分卫”，通过先进的数据链和传感器网络，能为四代机提供歼-20的实时位置信息，协助其完成绕后攻击。
维克伦德的观点强调了战术配合和技术优势，认为四代机在特定条件下能够弥补与五代机的性能差距。
但维克伦德的说法并非没有争议。他的观点主要基于歼-20尾部隐身能力的短板，但忽略了现代空战的复杂性。
歼-20作为中国自主研发的第五代战斗机，自2011年首飞、2017年服役以来，展现了强大的综合性能。其正面隐身设计极为出色，机头和机身经过优化，能有效散射雷达波，使四代机的雷达难以从正面探测到它。
此外，歼-20配备了先进的电子战系统和某型相控阵雷达，具备强大的超视距作战能力，尤其是其搭载的pL-15超远程空空导弹，射程超过200公里，远超大多数四代机装备的导弹。
这意味着歼-20可以在敌方进入有效攻击范围前抢先开火，占据先机。维克伦德提到的“绕后”战术在理论上可行，但在实战中实现难度极高。
现代空战中，预警机、地面雷达和数据链系统为歼-20提供了全方位的战场态势感知，四代机试图悄无声息地接近其后方，很可能会被提前发现。
更重要的是，空战中飞行员的训练水平和战术运用至关重要，中国空军近年来在这些领域投入巨大，歼-20飞行员的作战能力不容小觑。
维克伦德的分析虽然指出了歼-20的潜在弱点，但似乎低估了其整体作战能力和战场环境的支持。
歼-20与四代机的技术对比：优势与局限
歼-20作为中国航空工业的巅峰之作，集隐身、超音速巡航和先进电子系统于一体。其正面隐身性能尤为突出，通过机身几何设计和吸波材料的运用，正面雷达反射截面极小，使其在正面交战中几乎“隐形”。
歼-20的雷达和电子战系统也非常先进，能够在远距离探测和锁定目标，同时干扰敌方雷达和通信系统。其pL-15导弹的超远射程和主动雷达制导能力，使歼-20在超视距空战中占据明显优势。
歼-20还具备一定的多用途能力，可执行空优、对地攻击和电子战任务，适应性较强。但维克伦德提到的尾部弱点确实存在。
由于歼-20未采用矢量发动机，尾喷口设计相对传统，工作时产生的热信号和雷达回波较为明显，这在后方隐身性能上与F-22存在差距。
尽管如此，歼-20的整体隐身设计仍远超四代机，且其战场感知能力弥补了部分短板。
相比之下，四代机如F-15、F-16或欧洲的“台风”战斗机，在雷达和电子战系统上仍有竞争力。
维克伦德提到的F-15J配备的ApG-82（V）1雷达，探测距离和抗干扰能力较强，能够在复杂电磁环境中锁定目标。四代机的电子对抗设备也能干扰歼-20的雷达信号，削弱其超视距优势。
F-35作为第五代战斗机的“信息节点”，通过其强大的传感器和数据链（如MADL），能为四代机提供目标引导，增强协同作战能力。但四代机的最大劣势在于隐身性能不足。它们的雷达反射截面远大于歼-20，容易被提前发现并锁定。
在超视距空战中，歼-20的pL-15导弹射程和隐身优势使四代机难以招架。即使在近距离缠斗中，四代机也需要依靠高超的机动性和飞行员技巧来弥补装备差距。
维克伦德的“绕后”战术需要四代机在不被发现的情况下接近歼-20，这在现代空战的高感知环境中几乎是不可能的任务。
现代空战的复杂性与维克伦德言论的背景
现代空战早已超越了单机对单机的较量，演变为体系化的对抗。飞机性能、武器系统、电子战能力、飞行员训练、战术配合以及战场支援共同决定胜负。
维克伦德聚焦歼-20尾部弱点，试图以单一技术缺陷推导四代机的胜利可能性，但这过于简化了空战的全貌。歼-20的超视距作战能力和战场感知优势，使其在多数情况下能抢占先机。
四代机虽然在雷达和电子战上有一定竞争力，但隐身性能的差距使其难以突破歼-20的防御圈。
即使F-35的协同作战能力能为四代机提供支持，实战中仍需面对中国空军的体系化作战能力，包括歼-20与其他平台的配合、预警机的广域监控以及地空导弹的威胁。
飞行员的训练水平和临场决策同样关键，中国空军近年来在模拟对抗和实兵演练中积累了丰富经验，歼-20的作战效能得到充分验证。
维克伦德的言论背后可能有更深层次的动机。F-35作为美国军工的旗舰产品，在国际市场上竞争激烈，其高昂的成本和复杂性引发了一些争议。维克伦德反复强调F-35的“指挥”作用，可能意在为该项目造势，强化其在盟友心中的价值。
此外，他的言论也有助于维护美国在航空技术领域的领先形象，特别是在中国歼-20快速发展的背景下。但空战技术的进步正在改变传统打法，隐身、传感器和数据链的重要性日益凸显。
维克伦德的分析点出了这些趋势，但过于强调单一战术，忽略了空战的综合性。
维克伦德声称四代机能在特定条件下击落歼-20，依托的是其尾部隐身弱点和西方在雷达、电子战及F-35协同上的优势。
可歼-20的正面隐身、超远射程导弹和先进电子系统使其在超视距空战中占据上风，四代机难以实现“绕后”战术。现代空战是体系化对抗，技术、战术、训练和战场支援缺一不可。
维克伦德的观点虽有一定技术依据，但过于聚焦单一弱点，未能全面反映空战复杂性，其言论可能还带有为F-35和美国技术背书的意图。
歼-20与四代机的真正较量，取决于未来战场的实际表现，而非理论推演。技术进步和战术创新将继续塑造空战格局，胜负归属唯有实战方能揭晓。
