都说“有借有还，再借不难”。
现当下个人或者企业的成长与发展都免不了各种借贷，一个国家的维持与建设更是需要海量的金融支持。
可时代有潮起潮落，一国经济也有涨有跌。在经济困难时如何还债就成为考验各国智慧的时刻。
以实物还国家外债就很常见，我国也曾收到类似的“还款”，还受到美方不少的阻拦。
不过欠我们钱的并非是非洲国家，而是纠葛百年的邻居——俄罗斯。
物债物还
所谓“物债物还”这种交易形式我们一点都不陌生。
甚至在新中国建立早期，这是我们偿还外债的常见形式。
以物还债，并非是什么新鲜事。
相反，我国与此还颇有渊源。
如上世纪50年代末、60年代初，中苏关系破裂时，赫鲁晓夫要求我国返还合计86亿美元。
包括朝鲜战争军火贷款、苏联援华物资费、服务费在内的欠款。
苏联人原本想借着新中国成立之初，无钱还债之际用欠款“拿捏”人民政权。
却不想党中央“不蒸馒头争口气”，硬生生用农产品和矿石产品，用五年时间还清这笔欠款。
都说“风水轮流转”，过去一直是我国因为贫困经常借外债。
现在是昔日“老大哥”，手头拮据，要找我们帮他周转。
在历经十余年的强盛辉煌之后，进入上世纪80年代末的苏联已是“江河日下”。
外交上，因为入侵阿富汗，苏联在国际上“空前孤立”；
政治上，戈尔巴乔夫主导的改革，扰乱国家生产与管理秩序；
军事上，面对与美国的“军备竞赛”，军队渐渐吃力；
在经济上，改革政策失当，国内黑市横行。
导致苏联日常用品紧缺，民众生活水平不断下降。
解体前苏联经济问题严重到什么程度呢？
1989年，苏联农业各部门产量仅完成计划的74%。
大量农副产品与原材料减产，如衣物、肥皂、食品罐头、面包、糖等生活物资奇缺。
连家用电器的产量，苏联也已经被我国超越。
生活消费品的紧缺严重影响苏联的经济。
据统计，1989年底，居民未满足的商品及服务需求达到1650亿卢布。
相当于当年苏联GDp的6%左右，约等于当时苏联民众存款总额的50%。
为缓解这种危机，苏联政府不得不实行“战略收缩”。
与西方阵营及周边邻国提出和解，并向他们寻求经济援助。
作为苏联最大的邻国，我国也收到“老大哥”递来的橄榄枝与“欠条”。
当时我国改革开放也才刚刚启动。
上世纪80年代，正是我国外汇储备最为紧缺的时期。
政府手中外汇不过50多亿美元，用于进口先进设备和技术已是捉襟见肘。
根本拿不出多余的钱帮助苏联。
但出于友好，我国还是伸出援助之手，只不过给予的不是钞票而是实物。
多年间，我国以借贷的形式，累计向苏联提供价值约4亿美元的轻工业制成品。
其中以肥皂、衣服等生活用品为主，仅羽绒服、呢绒大衣等冬衣就达到1000万件。
可惜这一切的援助依然没能阻止“苏维埃巨人”的倒下。
在苏联解体后，作为其遗产的最大继承人，俄罗斯自然成为这笔外债的偿还者。
可是经过叶利钦“休克疗法”的折腾后，俄罗斯实力严重衰退。
原有辉煌的工业体系一步步萎缩，最终沦为一个只能靠卖资源过活的二流国家。
特别在2008年全球金融危机后，世界能源需求量与油价双双下跌。
俄罗斯经济愈发困难，更无力支付我国的债务。
所以在经过多轮磋商后，中俄双方在2012年就苏联债务的处理达成一致。
俄方不会以外汇还款，而是以出口20架卡-32直升机的形式抵消4亿美元的债务。
相当于我国以每架2000万美元的价格进口20架俄罗斯直升机。
那最重要的问题就是，我国在这笔交易中有没有吃亏？
所交易的卡-32究竟是什么样的直升机？
每架到底值不值2000万美元呢？
救难神鹰
苏联作为曾经的“冷战两极”，其军事实力全球领先。
但实际上，其民用机械生产能力同样出色。
上文提到的卡-32直升机就是苏联民用直升机的代表之一。
卡-32由前苏联卡莫夫直升机公司设计制造，早在1973年就已经完成首飞。
于上世纪80年代定型，是一款至今拥有40多年历史的成熟机型。
当初上级部门给卡莫夫设计局一项任务。
命令他们尽快设计一款高性价比的通用性直升机，以满足国内日益增长的高层建筑消防需要。
所以卡莫夫设计局的工程师们以新研制的卡-27舰载反潜直升机为原型，设计出卡-32直升机。
卡-32直升机采用两层桨叶共轴反向旋转的设计，是一款独特的“共轴反桨直升机”。
因为当时军用直升机需要兼备抗气流能力强、动力强大、占地空间小、飞机载重大等指标。
最后经过多方修改与验证。
最终卡莫夫设计局选择共轴反桨直升机的技术路线。
也正是这种设计令卡-32直升机有卓越的性能，尤其适合完成消防和救援任务。
卡莫夫设计局为卡-32直升机装备两台燃气涡轮发动机。
为其提供1700马力的巡航功率与最大11吨的起飞重量。
含机组人员在内，该机型最多可以搭乘16人，其外挂最多可以携带达5吨的配重。
此外，其800公里的航程与4.4小时的续航时间也能令其完成长时间、高强度工作。
因为独树一帜的共轴旋翼的设计，卡-32直升机对飞行空间要求小，便于执行地形复杂的飞行任务。
由于没有尾桨，卡-32直升机安全性更高。
即便受到每秒10米大风的吹击，直升机的飞行姿态也能保持相对稳定。
另外受益于较大的外挂载重，卡-32可以挂载大量消防设备。
可以装备如消防水袋、射程可达40米的消防水枪、水深0.8米就能吸水且71秒即可快速装满的Simplex机腹水箱等40多种设备。
机舱内较大的空间容量，令其在救护救援和运载人员等方面，均有不俗的表现。
在如此强大功能的加持下，卡-32直升机在全球各处出色地完成消防救火，甚至救援转移的艰难任务。
在莫斯科服役的五年中，卡-32直升机共扑灭300多起大火，居功至伟。
另外因为对飞行环境要求低，卡-32能够执行困难任务，甚至在恶劣环境下高强度连续飞行。
2012年时，我国直升机尚在“蹒跚学步”的阶段。
当时国内主打的通用型直升机是直-9系列。
但无论在外挂载重、航程、续航时间、搭乘人数等指标上，国产的直-9都不是卡-32的对手。
可以说当时从俄罗斯引进卡-32，缓解了我国在消防直升机上的迫切需要。
在俄罗斯开始陆续向我国交付卡-32直升机后，我国将其部署到森林消防和一些公安部门。
最后单就飞机价格而言，我国以每架2000万美金的价格购买卡-32直升机，是一笔非常划算的买卖。
据《湖北日报》报道，该产线所生产的卡-32飞机售价在1.2亿元左右。
约合1800多万美元一架，与2012年时抵债价格略低，但那是国产机的价格。
因为供应链配置与人工费用不同，俄制卡-32价格较国产机必然更高。
且抵债的卡-32因为是政府交易，各个环节会给予方便，免去很多费用。
如果是企业从俄罗斯进入，我们还要算上数千万进口关税、运费等杂费，综合成本必然在2000万美元以上。
这样来看，用20架卡-32抵消4亿多美元的债务，我国确实赚到不少好处。
但事实上，得益的并非只有我国。俄罗斯之所以敢用卡-32等实物抵债，背后有很多盘算。
背后盘算
乍看之下，俄罗斯“实物还债”之举属于典型的“仔卖爷田不心疼”之举。
但其实我们详细分析后，我们会发现这一战略是苏联解体后，俄罗斯“开源节流”，促进经济发展的重要手段。
其一，实物抵债可以帮助俄罗斯消化库存挤压的陈旧设备，减轻俄政府的财政压力。
无论是民用机械还是军火，日常都少不了维护与保养。
作为二战后重要的工业国和军工大国，俄罗斯继承前苏联不少各类机械和武器装备。
为保证其工作性能，每年俄罗斯都需要支付大量保养费用。
而将这些“吃灰库存”交给其他国家抵债，非但可以减轻政府还债压力，还能帮助国家省去维护装备的费用，达成“节流”的效果。
如俄罗斯敢于“补偿”我国的20架卡-32，每年在俄的养护就是笔不小的费用。
目前国内直升机每年维护费普遍在总机成本的10-15%左右，最少在100万元以上。
如果算上俄罗斯高昂的物价和人工成本，20架卡-32每年维护费最低在4000万左右。
每年为在仓库里“吃灰”的赔钱货花4000万美元，也难怪俄罗斯会如此急于“出手”。
其二，俄罗斯可以用实物抵债为契机，向其他国家输出俄制机械与军火。
为后续的商业合作奠定基础，为俄罗斯经济“开源”，为国内产业输血。
如卡-32直升机利用“抵债事件”大批量进入我国后，立刻凭借强大的性能和可靠性“占领”我国市场。
目前我国森林灭火、高层建筑消防及工程吊装等方面，90%的市场份额被卡-32占据。
正是看到如此巨大的市场，我国企业在随后几年纷纷与俄罗斯卡莫夫直升机公司合作，在国内引入卡-32飞机的生产线。
除却明浩航空外，我国宜通集团也在北京投资建厂，生产卡-32直升机。
其三，通过实物抵债，俄罗斯可以加强与其他国家的军事合作，增强在地区的影响力。
俄罗斯以军火抵消外债的行为，本质上可以视为军火销售。
美国强烈反对
由于武器装备的特殊性，国际往往将军火销售视为两国关系的“晴雨表”。
一国购买别国军火，往往被视为亲近该国，甚至是与该国“结盟”。
正是鉴于这种“隐藏的真相”，美国才对俄罗斯“实物抵债”的行为格外关注与敏感。
据说，当时在我国与俄罗斯商讨卡-32飞机抵债时，美国曾对此强烈反对。
美方要求中俄两国以货币形式推进债务偿还，共同“捍卫”国际金融秩序。
肆意践踏国际金融秩序的“凶手”要求他人遵守秩序，不禁令人莞尔。
但其本质上是美国惧怕中俄联手，借还债为名加强军事合作，削弱美国在亚太地区影响力。
因为卡-32直升机脱胎于卡-27舰载反潜直升机，事实上确实存在军用型号，这也正是美国所担心的地方。
2007年9月美国《防务新闻》就曾报道过，韩国向俄罗斯政府提出申请，希望引入卡-32通用直升机抵债。
据韩军消息称，韩国此举是为了给自己新服役的1.4万吨级“独岛”号两栖攻击舰装备舰载直升机，用于可能的登岛两栖作战。
2012年，正是美国刚度过次贷危机，重整国内经济的时期。
奥巴马政府猛然发现我国已崛起于世界东方。
正是我国在2008年果断出手，才挽救美国，乃至世界经济。
就此，美国政府自然而然地将我国视为头号劲敌，希望限制我国发展。
“重返亚太”战略正在这一时期正在提出。
在外交领域限制我国与其他国家合作，在军事领域保持围堵威慑，阻止我国拥有更先进的技术与军备。
这成为美国“重返亚太”战略的重要议题。
而中俄的卡-32抵债方案恰好同时踩中美国“红线”。
一方面，以卡-32项目为契机，中俄可以加深军事、经济合作，形成事实上的“准盟友”关系。
另一方面，获取俄罗斯先进直升机技术的我国，在登岛作战和海军航空军领域将拥有优势。
因此，美国才会对此项合作保持高度警惕，甚至公然炒作，将之“打造”为中俄军事结盟的“议题”，以加强对日韩等国的挟制。
不过我国向来奉行“和平崛起”战略，并没有将引进的卡-32直升机用于军事用途，始终坚持维持全球范围内的和平与稳定。
域外国家还是不要以“小人之心度君子之腹”，管好自己才是上策！
