在特朗普4月2日宣布“对等关税”后，不是所有国家都像中国这样硬气的，比如越南，就堪称“一秒跪”，要跟美国搞互通“零关税”。
结果美国反手就是一巴掌，对越南的钢铁又加了反倾销税。
越南的下场并没有吓退那些想对美国妥协的国家，最新消息显示，印度也要对美国开“绿灯”，以寻求特朗普降低关税，甚至还把主意打到了中企头上。
印度讨好特斯拉
事情得从电动车关税这事儿说起。
印度以前对外国汽车那叫一个严防死守，进口车都要交高额关税，别说特斯拉这种豪车，就是普通外资车进了印度市场都得脱层皮。
结果特朗普征收对等关税后，印度竟然打起了放开印度汽车市场以换取美国降低关税的主意。
据报道，印度商业和工业部长皮尤什戈亚尔在最近的一次讲话中明确表示，印度政府愿意为特斯拉等国际车企提供建厂条件，以换取其降低进口关税的承诺
这也就罢了，在转头谈到中国电动车企的时候，戈亚尔却直接亮起了红灯。
他在出席“印度全球论坛”并接受彭博社采访专访时表示，印度要谨慎的看待自身的战略利益，并慎重选择可以投资印度的对象，并态度坚决地拒绝了我国第一大电动汽车企业进入印度市场。
虽然戈亚尔话说得冠冕堂皇，可全球第二大电动车市场对特斯拉等美企抛橄榄枝，对中企闭门谢客，摆明就是搞区别对待。
更损的招还在后面，印度媒体曝光印度政府正考虑给特斯拉独家优惠。
据《印度时报》透露，印度打算给马斯克开小灶：只要愿意来建厂，不仅关税减半，进口零件还给你特别通道。
这哪是招商引资，简直就是给特斯拉量身定做黄金降落伞。
要知道同样条件放在中国企业身上，印度政府可从来都是打官腔说"需要审批"。
印度这手操作背后有本经济账算得啪啪响。
自家电动车产业这些年发展像老牛拉破车，塔塔和马恒达这些本土车企搞了十几年，也就勉强造出几款低配车型。
看看满大街跑的都是日本铃木的燃油车，政府脸上实在挂不住。
现在逮着特斯拉这根救命稻草，巴不得马斯克带全套生产线和技术过来，说不定能把印度电动车产业提上几个档次。
政治小九九更不用说。马斯克现在可是白宫大红人，跟特朗普勾肩搭背关系铁的没话说。
印度这时候给特斯拉塞红包，明摆着是要做顺水人情，只要马斯克在特朗普耳边吹吹风，降低关税、贸易优惠、技术转让这些东西还不是手到擒来？
再说了，现在国际形势这么紧张，跟着美国大哥走总比单打独斗强，还能跟中国划清界限向西方示好，这买卖看着不亏。
印度汽车市场的困境
不过事情真像印度想得那么美么？
先看看印度市场这个蛋糕到底有多大。
国际能源署最新报告说全球电动车增长最猛的是25万以下的平价车型，可印度人年均收入才1800多美元，买辆两轮电动车都得勒紧裤腰带。
就算特斯拉真在印度建厂，造出来的车价格打五折，对普通老百姓来说还是天价。
更别说充电桩总共不到2000个，赶上停电还得用柴油发电机充电，这魔幻场景连马斯克看了都得摇头。
本土车企这时候也闹翻天了。塔塔和马恒达的高管轮番上阵，就差举牌子抗议："政府引狼入室！"
这些靠着高关税保护过日子的企业，真要跟特斯拉同台竞技，分分钟会被按在地上摩擦。
政府为了平衡各方关系，只能边引进外资边发补贴，左手给特斯拉送红包，右手给本土车企塞安慰奖，钱包都快被掏空了。
再看看印度政府这个引以为傲的"开放政策"，根本就是左右互搏的游戏。
说是要吸引外资，可审批流程比恒河水还混浊，以前特斯拉到印度建厂就扯皮了三年没结果。
这次好不容易松口降关税，后面还埋着无数个"特殊条款"的雷，随时可能炸得车企人仰马翻。
有分析师算过账，在印度造车成本比中国高30%，配套产业链全靠临时进口，说是全球电动车制造中心实在勉强。
最黑色幽默的是印度看不上中国电动车企业。
全球卖得最好的电动车前十名里中国占六席，充电技术、电池续航这些硬指标都甩特斯拉半条街。
印度要是真搞开放，中国车企分分钟能把整个市场吃下来。
结果现在硬要装清高，放着现成的成熟产品不用，非得请特斯拉这个"大爷"过来教育消费者什么是高端电动车，这思路实在让人摸不着头脑。
不过中国这边倒挺淡定。
印度这市场门槛越修越高，咱还不爱伺候呢。
事实也是如此，中国电动车在东南亚、中东都卖疯了，谁还愿意往印度这个坑里跳？
印度现在关起门来搞小圈子，最后可能发现请来的特斯拉根本带不动市场，自家车企又扶不上墙，活生生把自己逼进死胡同。
话说回来，印度这次"跪舔"美国的姿势实在太过刻意。明明需要外资救命，非得夹杂私货搞排挤，最后能不能赚到便宜真不好说。
倒是全球汽车圈都等着看笑话，特斯拉要真在印度开厂，会不会复刻当年上海工厂的奇迹？
要知道在中国是三个月盖厂房一年出新车，按印度基建效率，三年能打好地基就算赢。
这场印度政府自导自演的大戏，八成要演成国际版的"东施效颦"。
