哈萨克斯坦国家铁路公司近日宣布，他们与中国新开通了一条集装箱列车线路。对此，外界有人把关注的重点，放在了“绕过俄罗斯”这上面。
根据这条新线路，列车可以从中国出发，经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和土耳其，接着进入欧洲。按照哈萨克斯坦方面的说法，首趟列车将从成都出发，前往波兰城市罗兹。哈方还强调，这条线路能确保货物运输不间断以及各国之间的高效连通，预计运输时间为40天。
【正在运行的中欧班列】
此外，在哈萨克斯坦国家铁路公司看来，这条新线路不仅扩大了该地区的运输能力，使得国际物流更加灵活、快捷和可靠，更重要的是确立了哈萨克斯坦作为重要中转枢纽的战略地位，强化了该国在全球货物运输版图上的位置。
可以看到，对于这条新线路的开通，哈萨克斯坦人给出了非常高的评价，同时难掩兴奋之情。事实上，他们出现这个反应不是没有理由的，因为这确实是一项关乎哈萨克斯坦国运的布局，而且直接牵扯到中国、俄罗斯等一众国家。
从地理上看，哈萨克斯坦等中亚国家，与俄罗斯一样，都处在连接欧洲和亚洲的陆地通道上。但放在以前，让哈萨克斯坦他们去和俄罗斯竞争，明显是不切实际的。因此在过去，俄罗斯长期把持着亚欧大陆上东西向的陆路运输。
【中国和哈萨克斯坦开通了一条绕过俄罗斯向欧洲运输货物的铁路线】
然而，俄乌冲突的爆发，却让哈萨克斯坦找到了机会。
在西方主动与俄罗斯“切割”的背景下，他们主动找上了哈萨克斯坦等国，希望这些中亚国家能在一定程度上替代俄罗斯。而且为了削弱俄罗斯在中亚的影响力，西方国家也愿意从经济上向中亚国家提供一些支持。
毫无疑问，站在哈萨克斯坦等国的角度，这说是天上掉馅饼恐怕也不为过。如果能充当连接中国和欧洲的枢纽，中亚国家的战略地位将得到难以想象的强化。这也就是中方之前提到的把“陆锁国”变成“陆联国”。
【哈萨克斯坦正在强化铁路建设】
这也说明了一个道理，世界无时无刻都是在改变的，地理因素这个曾经阻碍中亚国家发展的绊脚石，也能转化成推动他们发展的独特优势。
既然历史给了这个发展的窗口期，哈萨克斯坦等国自然打算牢牢抓住。所以我们能看到，在最近这几年，中亚国家和中国的关系与合作，正在以非常快的速度深化务实，尤其是在“一带一路”框架下。不久前，中国和哈萨克斯坦还签署了多项协议，以扩大两国在物流运输领域的合作。
从这个角度看，哈方刚刚宣布新开的这条线路，也算是中哈在交通运输领域合作的又一个重大进展。
【中国的一处边境口岸】
然而，正如上文提到的那样，世界是在变化的。在特朗普上台后，全球局势又变了。如今，美俄关系正在迅速缓和，进而对西方与俄罗斯的关系带来变数。虽然看欧洲现在的说法，他们还是要站在俄罗斯的对立面，但未来的事情，谁又能说得准呢？
在这一背景下，哈萨克斯坦这样的国家势必要全力行动，尽可能巩固自己在全球运输领域刚刚建立的位置。这样即便有一天俄罗斯和欧洲的关系出现缓和，中亚国家也能维持住基本的市场份额。正所谓谋事在人成事在天，最终能不能“成事”不是人能决定的，但尽力“谋事”却是前提条件。
明白了这些，我们也就能理解，为什么哈萨克斯坦方面对这条新线路的开通，给予了如此高的评价，乃至与哈萨克斯坦的“战略地位”以及“全球运输版图上的位置”直接挂钩。因为这的确称得上事关哈萨克斯坦未来发展的重要项目。
【哈萨克斯坦正在与中国共谋大业】
可以说，哈方现在的一大工作，就是趁着俄罗斯分身乏术、普京腾不出手来的时候，借中国的东风。
事实上，有这个想法的中亚国家不止哈萨克斯坦一个。进展迅速的中吉乌铁路就是另一个例子。建设这条铁路的设想早在上个世纪90年代末就提出来了，三国当时还签署了备忘录。但由于俄罗斯的反对，该项目一拖就是20多年。直到俄乌冲突爆发后，普京才在此事上松口。
于是该项目在随后进展迅速。去年12月底，中吉乌铁路项目举行了启动仪式，预计在今年7月份正式开工建设。由此可见，对于这条拖了20多年的铁路，无论是中国、吉尔吉斯斯坦还是乌兹别克斯坦，都已经迫不及待了。
总的来说，站在中亚国家的角度，他们正在和时间赛跑，都希望抢在俄罗斯和西方关系恢复前，落实并推进自己的战略布局。只要到时候木已成舟，那即便是俄罗斯也没法再多说什么了。相对应的，如果行动慢了，他们之后恐怕还是要受制于人。
