据俄罗斯国防部发布的最新战报，在10月12到10月18日的一周中，俄军共消灭乌军16000多人。正是这样高强度的战斗，使乌军深陷兵力匮乏的窘境，从而导致乌军的防御全线崩溃。
10月15日，俄军在恰索夫亚尔南翼，沿T0504高速公路向运河以西推进了超过3公里，成功地建立了稳固的桥头堡。此外，俄军还在城区东部推进了800米，并接近完全控制恰索夫亚尔北翼的整个卡利尼夫卡村，对恰索夫亚尔城区形成三路围攻之势。
从4月2日俄军沿O0506公路冲上恰索夫亚尔运河以东的卡纳尔微区起，到10月中旬，俄军用了整整6个月的时间，才最终全面突破了乌军的运河防线。
由于恰索夫亚尔在整个顿涅茨克防御战中极其重要的战略价值，乌军依托地理优势，与俄军展开殊死拼杀，两军都出现了重大的伤亡，恰索夫亚尔也因此成为乌克兰战场上最血腥的战役之一。
据美国《华尔街日报》10月18日报道，在该城防守的乌军战士对该报记者表示，俄军已经占领他们坚守了6个月的所谓的缓冲区（也就是运河防线），如果无法击退俄军的进攻，恰索夫亚尔的失守已不可避免。
乌军占据地理优势，俄军的进攻行动多次遇阻！
恰索夫亚尔是一座建在山顶的城市，一条运河将城市分成了中心城区和城东微区两个部分，俄军要想攻下恰索夫亚尔，首先就要攻下运河以东的诺维和卡纳尔两个微区，然后再越过20米宽的北顿涅茨克运河，最后才有可能对恰索夫亚尔中心城区的乌军阵地发起进攻。
在战争开始前的8年中，乌军早已将恰索夫亚尔堡垒化，整个城市就是一座坚固的工事。
如果用一般的打法，俄军想从地势低洼的巴赫莫特市区冲上运河以东的两个微区，几乎没有可能，就更不用说突破乌军的运河防线了。
但是，俄军在战场上大量使用重磅滑翔制导炸弹后，极大地抵消了乌军的防御优势。
眼见一个又一个阵地在俄军重磅滑翔制导炸弹的打击下土崩瓦解，乌军67旅的动员兵吓破了胆，主动放弃了O0506公路两侧的乌军阵地，俄军抓住战机，一举攻上运河以东诺维和卡纳尔两个微区，并很快占领了附近的无名高地。
尽管乌军很快进行了反击，但是俄军仍然在微区的边缘站稳了脚跟，俄乌两军随即展开了一场争夺微区的残酷血战。
面积不到两平方公里的微区，俄军整整打了三个月才打下来，战前风景如画的诺维和卡纳尔微区，到7月底已经是一片废墟。
打下了微区，俄军第98空降师随即以诺维和卡纳尔微区为基地，开始攻击乌军运河防线。
运河早已报废，水很浅，俄军小股部队过河并不是特别困难，但将大量作战物资运到西岸并不容易，就算有部分俄军很早就越过了运河并攻入运河以西的Oktyabrsky 小区，但在很长一段时间内却一直无法在运河以西建立桥头堡。
不惜一切代价，俄军抢在雨季来临前全面突破了乌军重兵防守的恰索夫亚尔的运河防线。
随着8月份乌军入侵库尔斯克，顿巴斯战场形势发生了根本性变化。
一方面，由于库尔斯克战事告急，乌军指挥部不得不将仅剩的精锐部队调往那里守住已经打下的桥头堡，此前在恰索夫亚尔作战的乌军第80旅也被调往库尔斯克，另一方面，俄军加紧向红军城方向推进，并于9月中旬切断了红军城对外的交通，托列茨克和恰索夫亚尔一线乌军的后勤补给受到严重影响。
这两个因素综合在一起，大大削弱了恰索夫亚尔守军的防御能力。
进入9月份以后，俄军在稳住恰索夫亚尔中心城区正东面运河两岸战场态势的同时，重点对恰索夫亚尔的南北两翼发起进攻，并先后取得了重大进展。
特别是在恰索夫亚尔南翼，10月15日，俄军已沿T0504公路向运河以西推进了超过3公里，并控制了城区附近重要的高地。
俄军获得如此之大的纵深，已足够建立起稳固的桥头堡。
此外，俄军在南翼的进攻行动迫使乌军不得不将向这个方向投入重兵进行防守，从而极大地减轻了恰索夫亚尔东面和北翼俄军进攻面临的阻力，这也是俄军最近几天在这两个方向上取得突破的重要原因。
从时间上看，俄军在此时全面突破运河防线可谓是一场及时雨！
因为乌克兰战场雨季在即，届时运河肯定会涨水，如果在刚刚过去的两周俄军没有突破乌军运河防线，雨季来临后运河高涨的河水就将成为俄军最强大的敌人。
乌军指挥部当然知道这一点，因此他们的战略就是要尽可能将运河防线争夺战拖到雨季来临，为乌军进一步巩固恰索夫亚尔的防御争取时间。
两军相逢勇者胜，毫无疑问，俄军最终成为了运河防线争夺战的胜者！
全面突破运河防线之后，俄军进攻恰索夫亚尔最艰难的阶段已经过去，这座城市将很快迎来新的主人！
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