2022年，斯里兰卡破产，国民买不起食物，每天只能用电十个小时，国民生活水平直线下滑。
而如今我们的巴铁好兄弟——巴基斯坦也游走在破产的边缘。
巴基斯坦为何会面临破产危机？这一切又与瓜达尔港有何关联？西方又如何抢先出手？我国对此又是何种态度？
游走在破产边缘的巴基斯坦
国家是否强大昌盛的标准，在于国内生产总值的高低。
据相关部门的统计显示：2019年，巴基斯坦的Dp总量是接近三千亿美元，排名在世界四十名左右，远远落后于它的邻居印度；2020年巴基斯坦GDp总量是三千五百亿美元左右，在国际上排名变化不大，人均GDp有所增长，但是还是倒数。
可以说，近年来，巴基斯坦的经济形势，不容乐观。然而，屋漏偏逢连夜雨。
2022年的夏天，巴基斯坦遭受了史上最严重的洪灾，国家的三分之一被淹没，三千多万人无家可归，上千人因为大洪水失去生命，巴基斯坦国内大量的道路和桥梁被冲毁，损失高达300亿美元！
要知道，巴基斯坦以农业立国，在其GDp中，农业部门占比超过百分之二十，出口的一半集中在纺织业。
而洪水导致80万头牲畜死亡，大约一千两百万亩的农作物被摧毁，尤其是南部地区，接近一半的的棉花农作物也被洪水摧毁。
这也间接导致巴基斯坦农作物欠收并且在较长时间内的食物价格飞涨，巴基斯坦政府不得不用本就紧张的外汇储备进口大量粮食，以缓解国内粮食价格飞涨的问题。
除了天灾洪水，巴基斯坦还出现了严重的外汇危机，其外汇储备降至八年最低点。
据巴基斯坦经济部部长穆罕默德·达尔说：“巴基斯坦一周之内花光了全国四分之一的外汇储备，现如今只剩下30.9亿美金。”
30.9亿美金对普通人来说，是一笔一辈子都花不完的财富，但是对于巴基斯坦这个一年要进口400亿美元的国家来说，30.9亿不过是杯水车薪。
如果接下来没有外汇储备的增加，巴基斯坦会陷入和斯里兰卡一样的破产深渊。
比如，巴基斯坦对外进出口贸易业务下降一半，大量的集装箱堆积在港口，对外贸易经营惨淡，这都是外汇不足带来的恶性循环。
而外汇储备的不足，也会带来对外进出口贸易业务的下滑，给巴基斯坦的经济又砸上一记重拳，进一步将巴基斯坦拖往破产的深渊。
与此同时，巴基斯坦面临难以偿还的债务和严重的通货膨胀。巴基斯坦的经济就像是走钢丝，一不留神就会坠入深渊。
世界局势如同一盘大棋，牵一发而动全身。面对巴基斯坦的困境，西方开始打起了小算盘，意图在巴基斯坦困境中大捞一笔。
02.
心怀鬼胎的西方
在巴基斯坦面临经济危机时，心怀鬼胎的西方自然不会放过这个好机会。
2023年初，受西方操控的国际货币基金组织很快就来到了巴基斯坦，并和巴基斯坦就援助问题展开讨论。
如果成功，巴基斯坦将获得数十亿美元的特别提款权，用来渡过难关，这无异于给巴基斯坦的经济打了一针强心剂。
同时，国际货币基金组织的援助将缓解巴基斯坦的经济危机，让巴基斯坦有能力再去申请其他机构的援助，缓解其外汇危机。
可是，天上没有掉馅饼的好事。
国际货币基金组织发放的要求只有在巴基斯坦实施改革的情况下才会实现，比如增加税收，减少补贴等等。
巴基斯坦总理夏巴兹表示，国际货币基金组织的要求太过苛刻，但是巴基斯坦的经济现况确实不容乐观，不得不接受这些严苛的条件。
可以说，代价虽然高昂，但是巴基斯坦不得不走这条独木桥。
同时，操控国际货币基金组织的是正在绞尽脑汁打压中国的西方势力。
依照国际货币基金组织一贯作风，与贷款同时降临的必然还有苛刻繁杂的政治附加条件，所以不排除它们的矛头会直指中巴经济走廊，破坏中巴经济合作，离间中巴友好关系。
其实早在之前，美国国务院参赞乔莱特在访问伊斯兰堡时，就谈及巴基斯坦的债务危机。
而近年来美国又不留余力打压中国，这很难不让人怀疑作为幕后黑手的西方国家，对巴基斯坦的援助不过是甜蜜的陷阱，致使矛头直指中巴经济合作。
因此，作为中巴经济走廊上明珠的瓜达尔港，也自然而然的成为了众矢之的。
03.
巴基斯坦的“深圳”——瓜达尔港
瓜达尔港开航当天，巴基斯坦总理谢里夫和中国驻巴基斯坦大使孙卫东都在致辞中高度称赞瓜达尔港，称其为转折和黎明。
从二人的称赞不难看出瓜达尔港的重要意义，那么问题来了，瓜达尔港究竟重要在哪里？
瓜达尔港位于巴基斯坦南部俾路支省西南部滨海地区，瓜达尔港具有成为天然良港的优势条件，一个是水深，可以承受大吨位的轮船，一个是冬天不会结冰，是一个不冻港。
而且，瓜达尔港南近大海，位于霍尔木兹海峡弯口处，同时拥有东亚、中亚和西亚的广阔腹地。
其实在巴基斯坦有两个港口，一个是卡拉奇港，另一个就是瓜达尔港。
卡拉奇港距离印度很近，不过百公里，很容易受到威胁，相比之下，瓜达尔港的安全性要高很多。
瓜达尔港有着重要的战略意义，在以美国为首的西方国家不断挤压我国在南海的发展空间，通过马六甲海峡制约我国发展。
我国便开始采取双向发展，即着手稳定南海局势，保障我国固有战略发展空间和向西开辟新的战略空间。
而投资瓜达尔港则是打破马六甲困境的重要战略部署。
因为瓜达尔港离产油丰富的波斯湾很近，瓜达尔港与阿曼隔海相望，如果中巴经济走廊建造油气管道，这将丰富中国的石油进口格局，减少中国对马六甲海峡的依赖。
中国舰队可以在瓜达尔港补给物资，从而在印度洋上可以来去自如，扩大中国舰队的活动区域，将中国的影响力覆盖到印度洋。
可以说，在整个中巴经济走廊上，瓜达尔港是南边的起点，可以将中东和非洲的资源通过陆路运往新疆喀什。
届时喀什将变成中国西部的重要经济中心，世界级的物流中心、金融中心以及贸易中心。而喀什的稳定发展，可以为新疆增加安定的底气。
同时，对于巴基斯坦和中亚国家来说，瓜达尔港同样具有重要的战略意义。
据专业人士推测，瓜达尔港很有可能发展成巴基斯坦的“香港”，可以促进巴基斯坦本国的经济发展，通过发展来缓解巴基斯坦的紧张局势，为巴基斯坦的稳定提供帮助。
中亚内陆国家苦于没有港口，有商品卖不出去，想买东西进不来，而瓜达尔港的出现可以为它们提供贸易窗口，拓宽它们出口渠道，加强中亚和外界的商贸来往，促进中亚地区的经济发展。
具有如此重要战略意义的瓜达尔港自然是谁也惦记不了。
因为其他国家早已试过，结果都是兴致勃勃而去，灰头土脸离开。
其实，巴基斯坦在关于瓜达尔港的建设上，最开始找到了美国，希望美国可以伸出援助之手。
可是，美国是出了名的无利不起早，它的帮助可不是那么好拿的，提出了数十万美元的的建设方案。
比如建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。这样一来，美国可以狠狠的赚阿特拉巴德油田的便宜，还能拿到瓜达尔港的永久使用权。
不过，天底下怎么会有这么简单又可以赚的盆满钵满的生意。
俄罗斯提出了反对意见，因为它也想在阿特拉巴德油田上分一杯羹。
在俄罗斯的反对和阻挠下，美国只能无奈放弃瓜达尔港。
在此背景下，瓜达尔港的开发落到了新加坡手里，但是新加坡并没有投入大量资金精力建设，导致其生意惨不忍睹。
因此，巴基斯坦政府将瓜达尔港的开发转交给中国。
2015年，中国与巴基斯坦在签订协议，将瓜达尔港的土地使用权租给了中国。中国开始投入大量资金，对其进行开发建设。
因此，无论是瓜达尔港具有重要战略意义，还是被投入如此之多心血，我国都不会容许其他国家夺走。
而瓜达尔港的波折起伏的开发经历，也让巴基斯坦认识到了只有中国才能开发好。
试问，在经历了他国开发失败和中国开发成功后，巴基斯坦还会将瓜达尔港交给其他国家吗？退一步来说，即使巴基斯坦真有将瓜达尔港交给其他国家的想法，事实允许吗？
中巴关于瓜达尔港的开发已经签订协议，违约必然有损巴基斯坦在国际上的信誉，还要承担高昂的违约代价，怎么算都是得不偿失。
所以，从巴基斯坦方面来看，与中国共同开发瓜达尔港才是最优解。
当然，这不得不要插一句题外话：打铁还需自身硬。国家综合实力是外交的坚实后盾，而我们早已不是百年前那个任人欺凌的孱弱中国，实力也允许我们保护属于自己的发展利益。
因此，瓜达尔港，谁也惦记不了。
除去这一系列客观因素，就站在人情上，巴基斯坦也不会贸然舍我们而去。
因为早在巴基斯坦濒临破产危机之时，我国伸出援助之手帮助巴基斯坦。
2022年，巴基斯坦财政危机严重，我国直接给巴基斯坦提供了二十多亿美元的紧急低息贷款，用来缓解巴基斯坦的外汇储备不足。
同年，在巴基斯坦总理夏巴斯访华期间，我国又许诺可以暂缓巴基斯坦所欠中国的贷款，并且再为他们提供数十亿的贷款，还可以扩大本币互换规模。
在巴基斯坦遭受洪灾肆虐之时，我国更提供了1亿元人民币的紧急人道主义救助，之后又追加了数亿元人民币。
这其中，除政府外，中国社会各方也慷慨解囊，伸出援助之手。
就连在瓜达尔港的经济的发展上，我国也坚持双方共同进步，持续推荐有关合作项目。
假如巴基斯坦真的破产，我国依然会保持对瓜达尔港的投资建设控制权，通过协商合作，确保瓜达尔港的正常运行和繁荣发展。
无论面临何种困境，中国不会放弃与巴基斯坦的合作，相反中国会竭尽所能，采取更多措施推动中巴经济走廊和瓜达尔港的平稳运行。
可以说，瓜达尔港和中巴经济走廊不仅是中巴互利合作的证明，也是中国一带一路的重要战略布局。
后记
得道者多助，失道者寡助。
每一个互利共赢政策都可以提升中国的国际影响力和综合国力，而当前正面临世界百年未有之大变局和中华民族伟大复兴的关键节点，每一个战略布局都是实现中华民族伟大复兴的助推剂。
纵观瓜达尔港始末，可以说，我国的投资是一场华丽的战略突围，也是在大国博弈上落下的神之一手，更是我们复兴路上踏出的坚实步伐。
在之后的发展道路中，我们必须慎重走好每一步，在有关国家发展利益的问题上不让步，在伟大复兴的路上大阔步，在世界共同发展的路上一起走！
