韩国政府紧急向中国求助，原因是尿素紧缺，韩国市场上的车用尿素溶液价格更是飙升至1万韩元每升。
为了帮邻居这个忙，我国与其签订了1.8万吨的尿素合同，用以解燃眉之急。都说活人不能让“尿”憋死，那韩国又为何会陷入“尿素危机”呢？
小小尿素大有用处 各行各业离不开它
提起尿素这个东西，大多数人大概会觉得它是个“熟悉的陌生人”。从它的名字我们就能想到尿素在生物体的来源主要是尿液，但它其实只占了尿液成分的2％。
尿素是生物体内的氨基酸经过肝脏分解后产生的，多由肾脏排出体外，汗液也是代谢尿素的重要途径之一。
关于尿素的合成，其实还是化学史上一次意义重大的突破。1828年，德国化学家维勒在实验室本想合成氰酸铵，结果却合成了一种白色晶体。找朋友分析后他才惊喜地发现这是尿素，尿素也成了人类历史上第一次人工合成的有机物。
尿素的学名为碳酰胺，结构十分简单，可以在工业上用于合成三聚氰胺、四环素等物质。在我们的印象里，尿素的最大用处似乎就是当做化肥来营养土壤。
尿素作为氮肥的主要成分，里面的氨基较为稳定，易于储存，无论是液体还是结晶都可以广泛使用，且对土壤的破坏性更小，因此尿素没少为我们在粮食蔬菜的供应上卖力。
但其实，尿素的魅力远不止于此。在浓度低于10％时，尿素还可以加入到护肤品中作为保湿剂，大于这个值便可溶解角质，同时能够促进其他活性物质的吸收。因此，尿素在精细化工生产中被作为一种重要原料而广泛应用。
鲜为人知的是，尿素还是幽门螺旋杆菌呼吸测试剂中的重要成分，幽门螺旋杆菌要通过尿素来制造胺，胺是一类碱性化合物，利用含碳-14的尿素就可以很好地将同位素碳在细菌身上标记出来。
众所周知韩国是个化妆品生产大国，但此次的尿素危机却与化妆品行业并无关联，真正让韩国走上绝路的是全国一千多万辆柴油运输车，这也是尿素一个更隐蔽的功能。国内的私家车主要以汽油为主，柴油主要用于重型卡车和其他大型设备上。
其实除了中国，欧美国家的大街上跑的基本都是柴油车。柴油车更加省油，热机效率也比烧汽油高得多，开起来动力十足，韩国也因柴油发动机的价格低，保养费用少而普遍青睐柴油车，这也让尾气处理成了一大问题。
柴油主要成分是碳10到碳22组成，分子量偏重，燃烧不完全会产生大量黑烟，以前村镇上常见的拖拉机就是烧的柴油。为了避免柴油燃烧带来的污染，很多柴油汽车必须装配一定的尾气处理系统，尿素就是主要处理液。
用以处理尾气的尿素溶液浓度一般在32％左右，通过高温将尿素分解出氨气，氨气再与尾气中的氮氧化合物发生氧化还原反应，最终将污染物转变成水、氮气和二氧化碳。
尿素价格便宜，生产量大，因此一直都是非常理想的尾气处理剂。如果没有尿素，还想让柴油车合格地跑在路上，那速度会大打折扣。
由此可见，韩国有如此多的柴油车需要尿素来辅助运转，尿素的使用量占柴油的3％到5％，一旦不够自然就会出现尿素荒。然而韩国国土面积狭小，尿素生产企业并不多，那他们平日的尿素又从哪来呢？
高度依赖进口 资源匮乏韩国陷入危机
韩国的车用尿素90％以上都是从中国进口的，就算是其他行业，来自中国的尿素也占到三分之二。所以一旦我们限制出口，韩国的柴油车和工业必然会遭受冲击。
都知道中国素来被称为世界工厂，很多基础原料和产品由我们制造后销往世界各地，尿素也不例外，每年我国化工企业生产的尿素可达五千多万吨，主要出口的国家有印度、韩国、墨西哥等。
我国向来在国际合作方面非常大度，很多国家都与我们有密切的贸易往来，一旦哪个环节出了差错，产品供应不上，那必然会对需要进口的国家产业造成冲击。
韩国是个资源匮乏的岛国，别看他们喜欢用柴油车，尿素却要高度依赖进口。韩国也非常清楚自己的窘境，他们最怕的就是被这件事卡了脖子。
一旦尿素吃紧，近一半的车辆无法上道，运输系统就自己瘫痪掉了。此次尿素危机，韩国就吃了大亏。
韩国民众一大早就提着桶在尿素售卖点前大排长龙，有人借机囤积大量车用尿素来哄抬物价大赚一笔，10升就要1.5万韩元，折合人民币约80元。首尔地区的垃圾车储存的尿素只够他们维持不到三周，校车和集装箱更是很快就“尿”尽车停。
为了打击囤积尿素抬高物价的行为，韩国政府也是出台了一系列政策加以控制，即使拿出全部家底，应对此次尿素危机也只是杯水车薪。
为了尿素不断供，韩国甚至不惜开着飞机千里迢迢跑到澳大利亚取回20多吨尿素。乱象百出下，运输车司机面临着失业的风险，韩国社会也出现恐慌，其政府不得不向中国求助。
随后，应韩国求助，我国与韩国签订了《车用尿素进口合同》，共计约1.87万吨尿素将陆续送往韩国，价格与原来一样。这些尿素可以生产5万多吨车用尿素，能供韩国使用三个月。可以说，这次中国的出手真的是在危机关头拉了韩国一把。
然而，韩国曾经也有自己的尿素企业，它的生产工艺其实并不复杂，需要的是氨和二氧化碳，但原料的来源却没那么容易。
尿素的生产离不开天然气和煤炭，尤其是天然气价格的波动会严重影响尿素的动向。相比于石油和煤炭，天然气无论运输还是储存成本都要高得多。韩国是个自然资源紧缺的国家，天然气大量依赖于进口。
起先韩国在自己国家生产尿素时是勉强够用的，但是因为原料太贵，用于生产的工厂占地也不小，自然成本就高了起来。
相比于中国生产的尿素，不仅价格低廉还供应稳定，因为是老邻居运输起来成本也不高。韩国为了经济效益而选择从国外进口，一些规模不大的尿素生产企业就慢慢被淘汰了。
随着全球贸易受阻和货币影响，能源价格一路走高。韩国高度依赖我国进口，市场结构单一，一旦到了关键时刻弊端就会暴露出来。
为了应对可能的危机，保障煤炭和天然气资源的供给，我国开始减少尿素生产和对外出口。
这下可让日韩等国家着了急，毕竟我们的尿素与其他国家相比不仅价格便宜，质量还好，还为这些依赖中国进口的国家节省了不少资金，但为此买单的是我们的自然资源，中国也需要尽快向高端制造业转型。
无独有偶，因尿素难熬的不仅仅是韩国，能源价格抬高后大家都守好了自己的家底，这让一些农业大国和资源匮乏的国家日子并不好过。
“尿素荒”冲击全球 能源危机下各国寻找出路
天然气价格上涨后很多欧洲国家几乎关停了尿素生产线，而我国的尿素生产主要原料是煤炭。
在经历经济危机后，世界各国都有意刺激实体产业的发展，然而事实确是心有余而力不足，一些发达国家的生产制造业甚至停滞不前，他们再想将生产线拉起来，但成本已经比过去高了太多。
加之气候原因，极端天气更是加剧了化石能源的消耗，各国的煤炭和天然气产量都走起了下坡路，资源紧俏，能省则省。
大家都自顾不暇，我国作为农业大国是离不开尿素的，煤炭产量降低就意味着氨的生产也跟着降低，再往下一层就是尿素也不得不先保证我们自己使用。因此我国限制了尿素出口，这又进一步刺激了依赖于我国的印度和韩国等地区。
尿素价格上涨后，一些农业国不得不种植一些氮肥需求量小的农作物，还有人甚至大胆猜测，化肥短缺会导致粮食减产，全球大部分地区都会陷入粮食危机。的确，时至今日，各种因素的加和下国际粮食价格也攀升至新高度。
其实随着经济全球化，各国之间的联系也越来越紧密，所谓牵一发而动全身。作为生产大国，中国的每一次变动都会让其他国家不免紧张起来。
这次韩国的尿素危机也再次印证了一个道理，自己有足够的生产能力才能临危不乱，将问题迎刃而解，而不是被卡脖子到处求援。
掌握生产技术永远都是硬道理
化肥问题不止一次难倒各个国家，在人工合成氨的方法问世前，有机肥是最宝贵的农业生产资源。后来随着科技的发展，德国化学家弗里茨·哈伯发现在高温高压下氢气和氮气可以产生一定量的氨气，这也是最早的氨合成方法。
有了氨，肥料就有了指望，数量有限的天然有机肥很快被工业废料取代，粮食增产养活了更多人，而我国在氮肥生产上曾经是处于落后地位的。
新中国成立后，我国使用的肥料也是高度依赖于进口，上个世纪50年代初期我们根本没有能力去生产化肥。从外国引进的这些含氮化合物价格昂贵，不用还会影响农业生产。
在苏联的帮助下，我国的化肥工业逐渐实现了从无到有的转变。截止到目前，我国已经稳坐世界最大化肥生产国宝座多年，我们也从备受限制变成了能与他国互通合作的质变。
随着工业的发展，尤其是制药和有机合成领域的突破，尿素的就业方向也越来越多，无论是与其相关的哪条生产线，我们的工艺都已经相当成熟。
经过这次尿素风波后韩国也感受到了资源小国的紧迫感，从中国和澳大利亚进口尿素后，韩国再一次启动了自己的尿素生产线，哪怕价格相对进口要高得多，韩国也不敢再踩着独木桥过河。
尿素生产如此消耗资源，但我们还不得不自己生产下去，商品往来带动的经济运转，这背后是看不到的经济发展。
现在除了传统工业生产外，经过一系列的国际事件我们也逐渐开始向更尖端的生产领域转型。当风险来临时，真正能保护我们的只有自己。
