2016年，一个全球备受瞩目的年份，当时，在面对西方国家的多方压力时，泰国决绝的选择了一条不同的道路，果断地拒绝了德国和日本的提议，转而与中国签下了一份高达752亿的大订单！
这个决定，无疑在当时震惊了全球，引来了很多人的质疑，很多人不解，泰国的这一选择是否正确？而如今，泰国已经用事实给出了答案。
一、泰国的铁路建设困难重重
泰国一直以来似乎都是一个“幸运”的国家。在19世纪的殖民扩张时期，它是东南亚唯一一个避免沦为西方殖民地的国家。
二战期间，通过临时与日本结盟，泰国又避免了战争的重大破坏。然而，在战争结束后，泰国迅速发表了针对英美的“无效战争”声明，由此顺利地获得了联盟国的认可，他们相信这一系列的好运是诸神的祝福。
然而，幸运之神并没有永远眷顾泰国。1997年，当国际操盘手将注意力转向东南亚时，泰国不幸地成为了第一个被攻击的对象。在金融投机者乔治·索罗斯的领导下，泰铢根本无法抵御住“炒家”们的攻击。
在没有任何抵抗力的情况下泰铢迅速贬值，泰国人民的神佛没有给予他们所期待的保护，这场金融危机对泰国来说是一个沉重的打击，他们自然希望能够恢复国家的繁荣。
2001年，泰国新上台的领导人他信提出了一系列以农民为中心的经济政策，并开始关注农民的生活和生产，他信也注意到了泰国基础设施的落后，并在他的任期内将铁路建设提上了议事日程。
自此，中国开始与泰国就铁路建设事宜进行交涉，但是在2008年他信下台后，这个项目的进展就受到了影响。
之后，他信的妹妹英拉上任总理，直接接过了哥哥他信的政治路线，并提出了“大米换高铁”的计划。
当时，泰国正面临一项挑战：如何将其铁路系统连接到更广泛的亚洲铁路网络，并提升其国内和区域的运输效率。
中国凭借其卓越的高铁建设和运营经验，以及强大的技术实力，自然成为了泰国首选的合作伙伴，在协商后，泰国与我国签署了一份达752亿的大订单，而我国也承诺将对泰国高铁项目提供全面的技术支持和运营培训。
泰国的这一决定，无疑在国际舞台上引起了广泛关注，德国和日本的合作提案被泰国所拒绝，显示出泰国对自身的发展道路有着明确的认知和决心，此次选择，不仅在经济层面加强了中泰两国的联系，更是在政治和文化层面深化了两国的友谊。
而今，当泰国遇到困难时，中国也毫不犹豫地伸出援助之手。这既是对泰国的友好回应，也是对2016年这个重大决定的肯定，泰国的选择，充分证明了中国作为一个值得信赖和有能力的合作伙伴。
二、泰国为何会优先选择中国
众所周知，日本和德国在建设高铁方面一直有着一定的建树，在国际上也一直有着不错的口碑，那为什么泰国不选择他们作为铁路建设的合作伙伴呢？
事实上，这跟日本之前在越南和印度的高铁建设项目有很大的关联。
之前，越南和印度分别打算建设高铁，各国都想参与其中，出于种种考虑，越南和印度最终选择了报价较低的日本，本以为自己马上就能坐上高铁享受出行自由了，然而，日本建设的高铁却并不能满足越南和印度的需求。
为了赢得建设合同，日本承诺的很多援助并未落实，导致越南的高铁建设陷入了长期停滞。这样的结果，让越南花费了大量的资金，却无法成功建设高铁。
这一举动直接让全球都看清了日本高铁技术的实际情况，自然对日本的高铁建设产生了怀疑，所以亚洲国家在进行高铁建设时，已经不再把日本当作首选了。
那么，外号“基建狂魔”的中国显然是一个好选择，近年来，中国在高铁技术上的成就和实践，已经完全不逊色于日本。
更重要的是与中国合作，好处不仅物美价廉这一个点，更是因为“天时”“地利”“人和”。
三、与中国合作的好处
天时
就拿当时的泰国来说，他们的各种水果需要运输到其他国家，中国正好是泰国水果的主要进口国，半年的进口总额超过了6.6亿美元，其中60%的榴莲都销往中国。
近年来，中国对泰国的投资持续上升，很多制造业企业纷纷选择在泰国设立工厂，泰国需要中国的投资，而中国也需要寻找更好的劳动密集型生产区。
所以，如果中国和泰国能在高铁项目上合作，无疑是双赢的，中国已经成为泰国的第二大投资国，所以对泰国的影响也是十分巨大的。
如果将一项工程比作是一场竞赛，那么中泰铁路的建设就如同一场长跑。自2013年开工以来，经过九年的努力，这个备受质疑的项目也取得了重大进展。
地利
巴育上台后，制定了长期的“二十年国家战略规划”以及泰国工业4.0战略，这为泰国北部和东北部地区的交通基础设施改善创造了条件。
此时，中国提出的“一带一路”倡议和高铁“出海”计划，就如同天时地利的存在，完美地满足了泰国的需求。泰国迫切需要借助这个机会改变其经济地理格局，使其从偏远地区变为中南半岛的中央枢纽。
可以说，泰国国内的政策环境以及中国政策的提出，是中泰铁路得以成功推进的重要条件。中国的地理优势，使得中泰铁路项目可以实现从中国直达泰国的连通。这不仅加强了中泰两国的贸易联系，还对泰国的旅游业发展起到了推动作用。
人和
中泰两国紧密相连，中国在考虑项目实施时充分考虑了当地的社会环境、法律规定和人民的实际需求，并承诺帮助泰国掌握高铁的建设、运营、维护和管理技术。
这个项目不仅仅是修建一条铁路那么简单，更是一个能够给泰国工业发展、人民就业和生活带来实质性帮助的项目。对泰国人民的关照和尊重，让中国铁路的建设更加贴近人心。
在当前情况下，中国已经超越日本成为泰国最大的外资来源国。泰国副总理颂奇认为，中国在泰国投资的激增与中泰高铁项目的成功有着密切的联系，在10年前，中国就已经是泰国的第一大贸易伙伴，是泰国的第二大出口目的地，也是泰国的第一大进口来源地。
四、与中方合作泰国得到了那些帮助？
在2020年新冠疫情肆虐全球时，泰中贸易总额达到了796亿美元，同比增长了0.21%。其中，泰国对中国的出口额为近300亿美元，同比增长2%，占其出口总额的约13%。在这个困难时期，是中国向泰国提供了坚定的援助。
疫情期间，全球经济都受到了重大冲击，泰国自然也不能幸免。尤其是泰国的支柱产业——旅游业受到了重大打击，而且泰国当时医疗资源紧张，抗疫形势严峻。
在这个关键时刻，中国向泰国伸出了援助之手，提供了检测试剂、口罩等防疫物资，并援助了大量的疫苗。到2022年2月，中国已向泰国援助335万剂疫苗，并还提供了4750万剂疫苗，减轻了泰国的防疫压力。
疫情期间，泰国的经济发展也受到了重大冲击，尤其是水果出口这一重要环节受到了严重影响。然而，中国在坚持防疫的同时，也采取了灵活措施，通过增加进出口口岸和执法人员数量等方式，成功进口了162.4万吨泰国水果，为泰国果农减轻了疫情造成的经济损失。
在2021年，泰国对中国的水果出口以鲜食榴莲为主，而中国一度被媒体称为：中国几乎“买光”了泰国的榴莲。
而在今年，泰国的榴莲产量预计将高达74万吨，比去年同期增加了24万吨。面对即将成熟的榴莲，泰国正与中国协商增加泰国水果的铁路出口通道，希望中国能够开通“绿色通道”。
俗话说：合则两利，与泰国的合作，也启动了我国“一带一路”的美好征程。泰方在其中起到关键作用。
2017年9月，《中华人民共和国政府和泰王国政府关于共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》的签订，标志着中泰关系在“一带一路”的推动下取得了新的突破。
双方的高层互访频繁，贸易合作日益密切，人文交流深入，特别是中泰铁路的实质性推进，使泰国与中国的联系更为紧密，并将泰国变成了连接东盟与中国的重要桥梁。
这对于中国基建走出海外，是一个不错的开端，也是我们“一路一带”项目中一部分成果。
中国正在跨越国界，挥洒着它在基础设施建设上的实力。例如，在埃及，中国有力地助推了新行政首都的建设，这其中的"标志塔"大楼就是最好的见证。
这个耗资数百亿美元的项目，中国既提供了资金，也提供了工人，极大地推动了它的进程。此外，还有克罗地亚的佩列沙茨大桥和风力发电场，都得益于中国的帮助。
在2022年，许多其他重要项目也相继完成：尼日利亚的拉各斯轻轨、东盟的高速铁路、柬埔寨的高速公路等，这些都是中企参与建设的，成为了这些国家的地标。
中国在此过程中不仅积累了宝贵的施工经验，还在技术、设备、原材料生产等方面取得了突破。同时，中国也在投融资、项目管理等方面发挥了巨大的作用。
"一带一路"的稳步推进，是许多因素共同作用的结果。越来越多的国家和国际组织开始支持这个项目，特别是亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家，他们有着强烈的建设需求。
这也是因为中国政府的大力推动和真诚行动，赢得了国际社会的认可，再者，面临经济全球化的挑战，大多数发展中国家更加聚焦于发展，都希望通过加强合作来实现自身的进步。
共建"一带一路"不仅改善了当地人民的生活，创造了就业机会，提高了收入水平，还带动了更多的经济合作，增强了国际之间的互信。它也推动了国际关系的发展，提供了一个共享繁荣的新机遇。
2023年，是"一带一路"倡议提出的10周年，在过去的十年里，我们已经看到了它为世界带来的巨大红利，也看到了它对全球治理的积极影响。
