普京为了扩大对中国的天然气出口，拉上哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，想组成三方天然气联盟，结果哈乌两国双双表示拒绝，普京的计划基本宣告失败。哈萨克斯坦方面，托卡耶夫在俄乌冲突之后，一直在有意减少对俄罗斯的依赖。而乌兹别克斯坦方面，在中吉乌铁路被拖了25年后，也不得不对俄罗斯的承诺三思而后行。
普京
普京希望哈乌两国进口俄罗斯的天然气卖给中国，这样既能帮俄罗斯创收，又能避免哈乌对中国违约，还能保证中国天然气供应。理论上来说，是个一箭三雕的好主意，但普京高估了俄罗斯现在在中亚的话语权。
乌兹别克斯坦已经在12月12日签订合同，从土库曼斯坦进口天然气，补充合同为期3个月。这意味着，土库曼斯坦向乌兹别克斯坦的供气量，将从每天1500万立方米涨到2000万立方米（莫斯科时报数据）。乌兹别克斯坦拒绝三方天然气联盟的理由是，永远不会接受用政治条件换取天然气供应。而在此之前，哈萨克斯坦也拒绝了俄罗斯，理由是不想成为俄罗斯规避制裁的帮手。
乌兹别克斯坦方面担心的政治条件，是指俄罗斯可能会“人为制造”乌国的能源短缺，以便加速推进核电站的建设。2018年，俄罗斯和乌兹别克斯坦签了一份核电站机组合同，计划2022年开工，6年内完成建设。
但俄乌冲突爆发后，乌兹别克斯坦担心俄企被制裁，导致项目半途而废；另一方面，俄罗斯提出给乌兹别克斯坦110亿美元（约765亿人民币）贷款，乌方觉得太贵，目前还在谈判。所以当乌兹别克斯坦对中国的天然气供应，可能会出现违约情况时，俄罗斯提出三方联盟，难免会被认为是在挟恩以报、另有所图。甚至有乌兹别克斯坦的前官员认为，俄罗斯倡导的天然气联盟，不会带来任何好处，反而会让他们失去一切。
俄罗斯方面表示，没有人在谈论政治条件，乌国大可以打消这个念头。不过从历史角度来说，俄罗斯的这番话并没有什么说服力，被阻拦了25年的中吉乌铁路，就是典型的前车之鉴。
中吉乌铁路的意义在于打通欧亚贸易之路，而吉乌两国的货运基建排名并不高，分别是世界第99和第108，中吉乌铁路将帮两国大幅提升运力，实现1300万吨的年货运量，而且其中8成都是过境货物。吉国专家预计，一年他们可以赚到2亿美元（约13.9亿人民币）过路费（光明网数据）。
但中吉乌铁路建成以后，中欧班列将绕开俄罗斯，从伊朗经过土耳其进入欧洲。这意味着，欧亚大陆的贸易和交通中，俄罗斯的重要性将被弱化。而且吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦是集安组织成员国，向来被俄罗斯视为后院，哪怕是中国，俄罗斯也不愿意放行。
所以，俄罗斯一直推动独联体国家进行宽轨运营建设，避免和中国的标准轨距对接，也阻碍中吉乌铁路的推进。拖了25年后，直到俄罗斯经济必须向东转，俄方才不得不松口。但有此先例，乌兹别克斯坦很难相信俄罗斯不会谈政治条件。
哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，接连对普京的三方联盟计划表示拒绝，用实际行动证明，想要减少对俄罗斯的依赖。这种脱离不仅是经济上的依赖，也包括地缘政治上的。土库曼斯坦是中亚相对最奉行孤立主义的国家，没有加入独联体和中亚的区域联盟，受俄罗斯左右的程度更小。
对于现在的中亚各国来说，第一选择都是希望直接和中国对接，所以非常重视一带一路项目的建设。如果不能直接连通中国，也更倾向于绕开俄罗斯，寻找别的方法。
