前言
提起韩国，国人大脑中会闪现出整容、化妆品、少女组合、泡菜......当然还有韩国的迷之自信，总喜欢把不属于自己的东西生搬硬套说成自己的！世人调侃道“宇宙都是韩国的”，在军工领域也是如此，例如叫嚣K2可以一炮击穿并排停放的7辆99A，在直升机领域，韩国装备的一款国产直升机KUH-1，因为在国际上名气不大，国人对其知之甚少。但韩国人自己却夸赞该机媲美甚至超越UH-60“黑鹰”直升机，事实真的如此吗？
研制
虽然韩国陆军航空兵的直升机部队号称“实力世界第七”，拥有约700架各型直升机，主要型号有O-1A、AH-1F/J、BO-105、CH-47D、UH-1H、UH-60p、AH-64E等。虽然这些直升机对朝鲜有明显的优势，但这些直升机都是进口货，且服役时间较长，其中很大一部分机体已经老旧不堪重负，急需升级换代，所以，早在2001年，韩国就启动了国产直升机研制项目。
起初，韩国希望研制一款可以作为“核心平台”的直升机，这种设计思路类似于海军陆战队的UH-1“休伊”直升机和AH-1Z武装直升机，以一种机体兼顾通用型号和攻击型号。但这种方式会大大增加设计难度。最终，韩国决定购买AH-64E“阿帕奇”武装直升机，以满足对攻击直升机的需求。同时，他们将主要精力放在研发通用直升机上。
2005年，韩国通用直升机（KUH）项目开始招标，阿古斯塔-韦斯特兰公司、贝尔直升机公司和欧洲直升机公司等多家国际大企业参与竞标。同年12月，欧洲直升机公司竞标成功，与韩国航太工业公司共同合作开发KUH直升机，并将之命名为“完美雄鹰”。2006年6月，KUH项目正式启动。根据合同项目股份的分配方式如下：在研发过程中，韩国航太工业公司持股70%，欧洲直升机公司持股30%；在生产过程中，韩国航太工业公司持股60%，欧洲直升机公司持股20%，其他参与制造该机的公司持有剩余股份。
2007年7月，KUH完成了初步设计评审；2009年7月，首架原型机出库；2010年3月，KUH完成了处女航。到2012年4月,4架KUH原型机共进行了约2000次、2700小时的飞行试验，并在美国阿拉斯加成功完成50架次的极端严寒天气试飞，航程超过1.1万公里。2012年6月，KUH直升机通过了军用直升机的适航认证和“适合作战使用”的综合认定，被命名为KUH-1“完美雄鹰“式直升机，并在2013年3月28日通过了韩国的国防规格审批。
韩国紧锣密鼓地完成KUH-1研发，有直接原因。阿富汗战争和伊拉克战争表明，陆军航空兵的重要性日益上升。直升机不受地形限制，能垂直起降可以快速机动，还能用机载武器对目标发动快速、猛烈的攻击。诸多优点，使其成为山地和城市特种作战中不可或缺的主力。朝鲜半岛多山地丘陵，直升机大有可为。因此，韩国陆军迫切需要一款量身定做的直升机。此外，韩国海军和海军陆战队也有类似需求。
性能不俗
在KUH项目启动之初，就有媒体报道其将以“美洲狮”直升机作为设计基础。最终设计方案显示，KUH-1的外型确与“美洲狮”有很大相似点。作为一款中型通用直升机，KUH-1用了“单旋翼+尾桨”的典型布局，机长15.09米，高4.5米，宽2米，主旋翼直径15.8米，尾桨直径3.15米。该机装2台通用电气公司的T700型涡轮轴发动机，并列安装在驾驶舱上方，该发动机自重206千克，最大额定功率1383千瓦。KUH-1的爬升率2.53米秒，升限3000长，最大时速272公里，巡航时速235公里，航程440公里，可以在韩国全境执行约两个半小时的作战任务。该机空重4.9吨，最大起飞重量8.7吨，可装载2.7吨的货物，最多可容纳18名乘员(2名飞行员+16名步兵)，通常搭载2名飞行员、2名机枪手和9名步兵。
按照合同，欧洲直升机公司负责为KUH-1提供主旋翼组件，主齿轮箱尾浆齿轮箱、自动控制系统和旋翼主轴。但是，欧方在项目研发的关键阶段拒绝拒绝转让一些核心技术，特别是旋翼叶的设计制造技术。这逼迫韩方只能自力更生，研发旋翼桨叶。据说韩国技术人员是从红豆饼模具中获得灵感，仅用1年时间就成功开发并制造了长7.1米、重93千克的桨叶。
2009年3月，以色列埃尔比特系统公司与韩方签署合同，为KUH-1提供头盔显示器、机载信息系统和数据传输系统。该公司的ANVS/HUD综合头盔显示系统已出口20个国家，装备了5000余架直升机，其可将昼夜视镜与主要飞行符号系统结合起来。上世纪90年代中期，美军就开始使用这一系统。韩方获得头盔显示系统名为ANVS-HUD24，安装在KUH-1的中部，性能更加先进。欧洲宇航防务公司为该机提供了 AN/AAR-60型发射探测系统等主动告警/防护系统，此外，KUH-1的驾驶舱和机体上的装甲可抵御7.62毫米枪弹，油箱装甲可抵御12.7毫米及14.5毫米枪弹
KUH-1装备的韩国国产新式7.62毫米XK-13型通用机枪，位于两侧舱门口的旋转枪架上。该枪可双手操纵，左侧配有大容量弹箱，还装有弹壳袋。除了机枪外，KUH-1还可以装6枚BGM-71“陶”式反坦克导弹，反坦克导弹，或若干光学跟踪空空导弹或4具火箭发射器。该机装备全球定位系统、自动飞行控制系统、前视红外雷达和数字地图，还配备一套模块武器系统，一套对抗弹药发射系统红外对抗系统、电子对抗系统、雷达告警接收机、手不离杆系统等多种尖端设备。这些尖端设备，使得飞行员无须进行复杂操作，便可进行自动飞行和高空悬停，即使在夜间或恶劣气象条件下也能进行战术机动。
意义
KUH-1的出现，使韩国陆军的全天候航空作战能力大幅提升。由于该机是为韩国陆军航空兵量身定做的，因而在朝鲜半岛的任何地区都可以执行攻击、防御、救援和搜索任务，非常实用。
需要注意的是，后起国家的军工在进行跨越式发展时，会存在些常见弊病，如技术吃不透、产品可靠性不强等。韩国也遇到了类似问题。试飞过程中，研发人员曾发现KUH-1存在振动现象，有飞行安全隐患，他们及时采取加固机体结构、使用减振装置等措施，最终解决了这一问题，研发成功的KUH1-1安全性能良好，进行了7000多项测试，没有发生一起安全事故,这一点十分难得。但是在装备使用过程中，却发生主旋翼脱离造成机毁人亡的事故！最终造成5死1伤！
韩国人并未满足现状。在KUH-1的基础上，韩国还相继推出小型攻击直升机、两栖作战直升机、医务撤运直升机、海上作战直升机等衍生型专用直升机。这也表明、韩国在某种程度上实现了产业跨越式发展。
不过，KUH-1大量使用国外的系统和零部件，说它是韩国“攒”出来的也不过分，尤其是该机的心脏T-700涡轮轴发动机，这些系统和零部件长期被西方国家的企业垄断，韩国要想缩短技术差距，实现KUH-1的完全国产化，还有很长的路要走。
