据印度《亚洲国际新闻》报道，印度军队已将防空导弹系统部署至拉达克东部地区。据印度《亚洲国际新闻》报道，印度军队已将防空导弹系统部署至拉达克东部地区。印度Timesnow新闻和ABp新闻报道，印度陆军参谋长(相当于陆军司令)纳拉万表示，印度军队已经在边境实控线做好充分准备，正在为长期活动坚守。
那么在拉达克的10万印军，在拉达克东部的印军3个师数万人，可以坚持多久呢?最多，还能坚持4个多月，到了11月，印军就只能撤退了，留下少量兵力，比如印藏边境警察部队，其他印军主力只能撤离。因为，到了10月，拉达克山区就要大雪封山了，道路完全积雪结冰。
克什米尔-拉达克地区属于海洋型冰川的特点是雪层厚，气温较高，冰温为0℃到零下1℃，夹有渗浸冰片的厚粒雪层，深处粒雪靠暖渗浸—重结晶作用成冰。海洋型冰川分布于受海洋湿润气流影响较大的地区，年降水量超过1000毫米，甚至达到3000毫米，而且雪线低，积雪厚，冰层厚，非常难以进行大规模运输。
拉达克南北两面分别是喜马拉雅山和喀喇昆仑山，是世界上最崎岖和荒芜的山地之一。每年6-9月,气候宜人,位置在3300公尺,气温在21-12度,但是进入10月以后，就要进入严酷的冬季了，最寒冷的时候可以到零下30度以上。
那么，印军在拉达克东部的运输线就会暂停，大规模地面运输基本不再可能，只能依靠少量直升机进行运输。而从斯利那加向列城的运输，同样压力非常大，通过1-2条公路保障10万军队，而且还是在严寒道路积冰的高海拔山区公路上。
印度陆军运输部队和工程兵部队没有能力在冬季对拉达克10万军队维持运输补给，特别是冬季的运输量还要更大，需要更多的燃料取暖，更多的食品，更多的衣物和更多的建筑房屋的材料。每天至少3000吨的运输量，需要的工作量是多少呢?
首先卡车在高海拔地区动力系统会下降，只能带50%的货物，3000吨物资就需要6000辆重型卡车，要有轮换车辆，要有维护保养车辆，要有出发运输车辆。比如，今天有2000辆卡车运输，就需要2000辆卡车第2天执行任务，还要有大批备用和维护保养车辆。因为在高海拔山区行驶对卡车的损耗非常大。
在冬季大雪封山的时候，在海拔低一些的地区，卡车、直升机、以及滑雪车等都是维系山地后勤保障的重要方式;一旦海拔超过4000米，后勤保障的重担就落在骡子和搬运工的肩上。
因此到了10月以后，印军就会面临后勤中断的问题，主力只能撤离下来，保留少量印藏边境警察部队在前沿哨所。否则，印度根本无法维持这么庞大的军力在4000-5000米山区过冬。当然印军也可以空投维持补给，但是那需要的运输机数量，就不是印度可以维持的了。
中方对加勒万河谷地区拥有主权。多年来，中国边防部队一直在此巡逻执勤。今年4月以来，印度边防部队单方面在该地区抵边修建设施，中方多次就此提出交涉和抗议。5月6日凌晨，印度边防部队越线进入中国领土构工设障，阻拦中方边防部队正常巡逻，试图单方面改变边境管控现状。中方边防部队不得不采取必要措施，加强现场应对和边境地区管控。在中方的大力推动下，双方经过多渠道沟通，6月6日，两国边防部队举行首次军长级会晤，双方同意采取切实措施，缓和边境地区局势。印方承诺不越过加勒万河口巡逻和修建设施，双方通过现地指挥官会晤商定分批撤军事宜。但令人震惊的是，6月15日晚，印度一线边防部队公然违背双方达成的共识，出尔反尔，再次越过实控线向中方蓄意挑衅。中方官兵在现地交涉时，突然受到印方暴力攻击。这引发双方官兵激烈肢体冲突，造成人员伤亡。中国边防部队果断采取自卫措施，对印方暴力行径予以坚决回击，有效捍卫了国家主权和领土完整。此次事件完全是由于印方违背共识、单方面挑衅造成的，完全是在双方认可的实控线中方一侧发生的，责任完全在印方。中方要求印方严惩肇事人，严格管束一线部队，确保此类事件不再发生。(吴谦回答记者提问实录)
印度想要谈判却又心口不一，毫无诚意
6月22日中印双方，举行了第二次军长级会晤，就管控紧张局势、维护边境地区和平稳定深入交换意见。据印度媒体报道，中印双方的会谈持续了11个小时，会上，印度方面向中方提出：
1、中方从班公湖北岸撤军。
2、中方从加勒万河谷撤军，并在重要战略地区恢复原状。
3、中方减少有争议边界一侧的“纵深地区”部署。
4、恢复基阿姆温泉地区原状。
5、中方停止在争议地区的的军事集结。
6、中方恢复4月初之前的部署。
7、印军已做好全面战争准备，不再遵守两国军队在对峙时不使用热兵器、锋利冷兵器的有关协定，并已经授权印军前线指挥官在中印边界上与中方打交道的“完全自由”。
有消息称，印方还要求中方提供具体的撤军时间表。所以，从上述内容看，印度方面的立场确实更加强硬了。
